中江航空夢(mèng)折戟千島湖
不足60萬(wàn)元，是千島湖通用機(jī)場(chǎng)2011年的營(yíng)業(yè)收入總額，不及杭州四季青商城的一家服裝鋪?zhàn)印?
這個(gè)位于建德市壽昌鎮(zhèn)、占地500畝、包括1條800米長(zhǎng)的跑道和2個(gè)停機(jī)坪的通用機(jī)場(chǎng)建成并投入使用于2010年。
該項(xiàng)目2000年就拿到國(guó)家有關(guān)部門的批文，“批文號(hào)是第1號(hào)”。
2001年，機(jī)場(chǎng)開工，注冊(cè)資本1500萬(wàn)元。一期工程歷經(jīng)10年建成，其中包括機(jī)場(chǎng)跑道、維修基地、導(dǎo)航臺(tái)、氣象臺(tái)等設(shè)施，耗資逾4000萬(wàn)元。
投資建設(shè)機(jī)場(chǎng)，網(wǎng)羅溫州、上海等地的私人飛機(jī)，組建航空俱樂(lè)部，直至上演天空“財(cái)富秀”，本是機(jī)場(chǎng)控股方（占股70%）中江集團(tuán)清晰勾勒的一條私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條。
機(jī)場(chǎng)開張之初，上海東方通用航空公司與上海金匯通用航空公司先后在此開設(shè)了私人飛行駕照培訓(xùn)班，前者進(jìn)行的是固定翼飛行培訓(xùn)，后者針對(duì)的是直升機(jī)。
這些培訓(xùn)班都是沖著浙江的富豪而來(lái)，開設(shè)的培訓(xùn)班報(bào)價(jià)25萬(wàn)元，96小時(shí)的培訓(xùn)時(shí)間，包括48小時(shí)理論學(xué)習(xí)，8小時(shí)坐機(jī)學(xué)習(xí)以及40小時(shí)空中飛行訓(xùn)練，而它們開設(shè)的私人飛行俱樂(lè)部，會(huì)費(fèi)高達(dá)500萬(wàn)元。
不過(guò)，由于私人飛行的政策瓶頸，富豪們的響應(yīng)并不如培訓(xùn)公司當(dāng)初設(shè)想的那么熱烈。停機(jī)坪上和機(jī)庫(kù)里的好幾架飛機(jī)都蓋著帆布，據(jù)說(shuō)很久沒(méi)有飛了。有些是因?yàn)楣救狈Y金，有些則是審核不過(guò)關(guān)。
不同于多數(shù)機(jī)場(chǎng)投資方機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)“兩條腿走路”的模式，中江集團(tuán)在建設(shè)該機(jī)場(chǎng)前并未成立相應(yīng)的通用航空公司，而是利用小股東東華通航的飛機(jī)資源經(jīng)營(yíng)。“以后將會(huì)購(gòu)買3架4人座塞斯納飛機(jī)，在千島湖區(qū)域開通空中游覽項(xiàng)目。”中江控股董事長(zhǎng)俞中江曾表示。
然而，不及這一構(gòu)想實(shí)現(xiàn)，中江集團(tuán)規(guī)模高達(dá)80億元的信貸危機(jī)于今夏爆發(fā)。公司破產(chǎn)重組，俞中江亦被警方控制。
城門失火，殃及池魚，機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)也陷入停滯。“現(xiàn)在停機(jī)坪和跑道，都被用來(lái)曬稻谷了。”附近的居民稱。
據(jù)悉，該機(jī)場(chǎng)另一股東建德市政府，正在中江集團(tuán)整體破產(chǎn)重組方案框架下，尋覓合適的接盤者。“畢竟在千島湖的旅游產(chǎn)業(yè)格局中，這個(gè)機(jī)場(chǎng)遲早會(huì)體現(xiàn)其作用和價(jià)值。”建德市旅游局的工作人員表示。
“橫店式”經(jīng)驗(yàn)
橫店西南十公里處龍井山腳下的520余畝土地終于不再寂靜。工程車來(lái)往穿梭于揮舞鐵臂繁忙作業(yè)的挖掘機(jī)間，一派熱火朝天的施工景象。
距離8月8日奠基開工，已經(jīng)過(guò)去三個(gè)多月了。按計(jì)劃，再過(guò)一年半，橫店通用機(jī)場(chǎng)建成啟用的剪彩儀式就將在這里舉行。
一向持重的王自進(jìn)也不禁有些期待。從2002收購(gòu)浙江東華通用航空有限公司（下稱東華通航）算起，橫店集團(tuán)涉足通用航空領(lǐng)域已近10年，如今終于要有自己的機(jī)場(chǎng)了。
“我們有多少酸甜苦辣！”這位分管通航業(yè)務(wù)的橫店集團(tuán)總裁助理的感慨并非虛言。
據(jù)其介紹，投建機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目從最初的可行性報(bào)告開始，投資方分別要就選址勘察、環(huán)境評(píng)價(jià)、水土保持、空域?qū)徟仁乱搜?qǐng)相應(yīng)科研機(jī)構(gòu)出具報(bào)告，并通過(guò)專家論證評(píng)審，才能向?qū)诘穆毮懿块T提交申請(qǐng)。
光這些手續(xù)，橫店集團(tuán)的工作人員就跑了一年半多。
而這僅僅是第一步，距離開工建設(shè)，還差很遠(yuǎn)：
劃撥給橫店通用機(jī)場(chǎng)這520余畝土地，原本是農(nóng)保地，涉及村莊農(nóng)戶的拆遷就花了1年時(shí)間，耗資近2億元；用地巨大的機(jī)場(chǎng)下，難免埋有電線電纜，改線事宜又要與電力電信部門協(xié)調(diào)；而橫店地區(qū)屬丘陵地貌，項(xiàng)目用地需要平整山頭，還得要農(nóng)業(yè)、林業(yè)部門審批。
盡管困難重重，但橫店集團(tuán)上下，都覺(jué)得建設(shè)機(jī)場(chǎng)“到時(shí)候了”。
“辦法總比困難多，十多年來(lái)我們始終‘咬定青山不放松’。”趙向陽(yáng)說(shuō)。集團(tuán)旗下由他領(lǐng)銜的東華通航，在去年終于扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利500余萬(wàn)元。
區(qū)別于國(guó)內(nèi)其他通用機(jī)場(chǎng)，橫店通用機(jī)場(chǎng)將于橫店集團(tuán)的文化旅游主營(yíng)業(yè)務(wù)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)服務(wù)性。“目前每年來(lái)橫店旅游超過(guò)1000萬(wàn)人次，我們將著重做好這方面文章。”
除了基于本地旅游資源的“空中看橫店”項(xiàng)目，橫店集團(tuán)還將向黃山、千島湖、舟山等周邊熱門旅游城市輻射。同時(shí)，對(duì)于飛行愛(ài)好者，橫店通用機(jī)場(chǎng)也將提供飛行駕照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，并向青少年群體開展航空科普和體驗(yàn)活動(dòng)，發(fā)展航空文化。由橫店集團(tuán)全資收購(gòu)的浙江體育學(xué)校，已經(jīng)獲得了民航135部資質(zhì)，獲準(zhǔn)開展跳傘等極限運(yùn)動(dòng)的培訓(xùn)業(yè)務(wù)，“爭(zhēng)取成立浙江的跳傘隊(duì)。”
此外，待機(jī)場(chǎng)建成后，集團(tuán)旗下東華通航與國(guó)家地理信息中心、遙感研究中心等機(jī)構(gòu)合作的航拍航攝、科研試飛等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步增強(qiáng)。據(jù)悉，已擁有2架運(yùn)-12、3架運(yùn)-5飛機(jī)的東華通航，日前又斥資5000萬(wàn)元，向哈飛集團(tuán)訂購(gòu)了2架運(yùn) -12飛機(jī)，擴(kuò)充機(jī)隊(duì)。“目前，我們已有20多位飛行員，加上其他機(jī)務(wù)人員，共計(jì)40多名。公司爭(zhēng)取在2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)750萬(wàn)元以上。”東華通航方面表示。
“如何基于機(jī)場(chǎng)平臺(tái)做好通航文章，我們也在一步步摸索。”王自進(jìn)說(shuō)，“機(jī)場(chǎng)之外預(yù)留了足夠空間，遠(yuǎn)期跑道將延伸至2200米，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也會(huì)入駐，逐漸形成橫店特色的通航產(chǎn)業(yè)園。”
