新聞資料：戴明盟曾駕發(fā)動機有故障戰(zhàn)機安全降落
近年來，《解放軍報》、《人民日報》等權(quán)威媒體曾報道過張建、張少兵、戴明盟等一批能駕馭新型戰(zhàn)機，而且技術(shù)超群的飛行員，外界猜測中國首位“航母飛將軍”很可能出自其中。航空專家、殲-10首席試飛員徐勇凌在接受采訪時悅，只有通過上艦試驗，才能真正掌握艦載機技術(shù)，但其難度堪比航天員進行太空行走，要有超凡的技術(shù)和氣魄才能勝任。
著艦難比“登天”
“遼寧”號航母9月25日服役之前已順利完成10次海試；與之配套的殲-15艦載機不久前成功地進行了“觸艦復(fù)飛”試驗，這意味著艦機合練的技術(shù)條件已然具備。不過，艦載機能否成功著艦最終取決于飛行員的個人能力。中國海軍軍事學術(shù)研究所研究員李杰介紹，航母雖然巨大，但在高空中看就像是一張漂浮在海面上的郵票，飛行員要想駕機順利著艦，必須用小小的尾鉤準確鉤住甲板上的攔阻索，這需要非常高超的技術(shù)和過硬的心理素質(zhì)。李杰悅，美國人甚至認為，航母艦載機飛行員比航天員更難培養(yǎng)。徐勇凌悅，艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作，況且整個過程都處于“亞安全狀態(tài)”，其難度遠遠大于航天員的太空任務(wù)。相應(yīng)的，艦載機首次成功著陸航母的成就和意義，也可與航天行動的突破媲美。
飛行員藝高人膽大
為了讓航母盡早具備戰(zhàn)斗力，中國海軍已經(jīng)為艦載機部隊培養(yǎng)了一批藝高膽大的優(yōu)秀人才。中國海軍航空兵早已裝備蘇-30戰(zhàn)機，而駕駛該型戰(zhàn)機的大都為經(jīng)驗老到的精英飛行員，他們改飛艦載機有很大優(yōu)勢。例如，海空航空兵“海空雄鷹團”團長張少兵就先后飛過8種機型，首批參加某新型戰(zhàn)機改裝任務(wù)時，還曾帶領(lǐng)全團官兵完成了接近零高度的夜間海上超低空突襲飛行；“海空雄鷹團”特級飛行員張建先后飛過9種戰(zhàn)機。
能夠臨危不亂處置空中險情，是艦載機飛行員必備的心理素質(zhì)。2004年的一天，在部隊進行跨晝夜訓練中，張少兵和戰(zhàn)友戴明盟駕駛的戰(zhàn)機出現(xiàn)罕見的發(fā)動機故障，他們憑借著嫻熟的技術(shù)和過硬的心理素質(zhì)，終于安全地降落在跑道上，創(chuàng)造了該機型夜間單發(fā)安全著陸的新紀錄。
從海軍航空兵優(yōu)秀飛行員中選拔，是組建航母飛行軍的捷徑。徐勇凌認為，中國海軍首批艦載機飛行員不僅要熟練掌握駕駛技術(shù)，還必須熟悉海上環(huán)境，“海空雄鷹團”的王牌飛行員們應(yīng)是首選。（據(jù)世界新聞報）來源新華網(wǎng))
