今天，新一輪汽車“以舊換新”政策正式落地的消息，引起關注。
日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。本次行動方案不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體要求。
方案提出，到2027年，工業、農業、建筑、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較2023年增長25%以上；報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
據權威報道，相關部門發布的《行動方案》不僅倡導汽車以舊換新，更對報廢汽車的循環利用提出了明確要求，這一舉措對于保護我們的生態環境、節約珍貴資源、以及推動循環經濟向前邁進，都具有里程碑式的重大意義。
《行動方案》聚焦于汽車消費領域，力推消費品以舊換新行動，特別是汽車的以舊換新。它鼓勵并組織全國范圍內的汽車以舊換新促銷活動，旨在激發汽車生產企業和銷售企業的積極性，引導他們開展豐富多彩的促銷活動，并引導整個行業向著有序競爭的方向發展。
同時，《行動方案》也強調了機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準的嚴格執行，確保依法依規淘汰那些符合強制報廢標準的老舊汽車，從而為新能源汽車的推廣和環保出行方式的普及騰出更多空間。
業內分析人士指出，近年來新能源汽車銷售的快速增長，已經帶動了電池回收市場的啟動?？紤]到每塊電池回收后的拆解價值超過3萬元，這預示著到2030年，電池回收市場的整體空間有望超過2600億元。更值得一提的是，從2025年開始，汽車回收拆解行業將有望形成一個規模高達千億元級別的產業，為經濟社會發展注入新的活力。
這一政策無疑給中國的汽車市場帶來了新的生機。消費者們對于購買新車的熱情被極大地激發出來，因為他們知道，他們的舊車可以得到合理的處理，并且還能換取一定的優惠。同時，這也給了汽車生產和銷售企業一個明確的信號：他們必須注重產品的環保性能和安全性，才能在市場中獲得更大的競爭優勢。
有人認為，以舊換新在汽車產業中對于消費者來說，他們可以用舊車抵扣一部分新車的價格，這樣能節省購車成本。而且，這也方便了他們更換更符合自己需求的車輛。 對汽車廠商和經銷商而言，這種方式可以刺激銷售，增加客戶群體。
此外，回收的舊車可以進行再利用或拆解，有利于環保和資源回收。 如果燃油車換成新能源汽車，可以降低對石油能源的依賴，同時還可以享受新能源政策的支持和補貼。這是一舉多得的政策！
有網友表示，報廢的新能源汽車電池也是有污染的，但集中回收、集中處理就能將污染源控制在一個地方，使用一套回收技術即可。而燃油車是滿大街隨時亂跑的污染源，控制的成本和時間，遠遠高于集中處理的。
