盼星星，盼月亮，時下最火的慢綜藝——湖南衛視《向往的生活3》終于開播了。遠離繁華都市的快節奏生活，回歸淳樸自然的田野鄉間尋找“詩與遠方”，成千上萬習慣了“996”的觀眾被這種“日出而作，日落而息”的生活方式所安利，紛紛表示“這就是向往的生活”。
你到底向往什么樣的生活？在鋼筋水泥構筑的城市中待得越久，似乎越容易向往“守拙歸園田”的生活。當然，答案肯定不止一種。在小編看來，能把“向往的”生活過得極致，更是一種讓人艷羨的方式?！暗缆非f條，極致第一條。做事差口氣，親人兩行淚?！?而“極致”生活的實現方式也不盡相同——有人“擇一事，終一生”；也有人“越過山丘，看盡風景”，讓心里活著的永遠“還是那個年輕人”。
不過，綜藝節目中的場景畢竟不能代表絕大多數人當下真實的生活狀態，現實中能做到遠離喧囂、回歸本真，真正實現“出世”的人其實并不多。反倒是那些用匠心把生活過得精致、極致的“入世”人物更能給我們帶來啟發。今天，既然說到了“道路”，那小編就講兩個和賽道有關的“麟魂人物”給大家吧，他們正是兩種完全不同的極致生活的演繹者。
史蒂夫·賽麟：從“國際賽車教父”到“世紀汽車大師”
首先我們要介紹的是“美國超跑之父”——史蒂夫·賽麟。他的身上，有著太多的標簽：美國頂級超跑品牌——賽麟（SALEEN）的創始人，高性能超級跑車設計大師，與恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的“世紀汽車大師”，《極品飛車》主角原型，國際賽車教父等……每個標簽都達到了常人無法企及的高度，并且無一不與他自己的興趣與事業——汽車息息相關。
出生于1949年的史蒂夫·賽麟，從駕駛人生中的第一輛車——父親送給他的一輛保時捷356開始，便點燃了對賽車如火般的熱情。19歲那年，他開著自己改裝的野馬，拿到了人生中的第一個比賽冠軍。從此，他的人生就像開了掛，一躍成為職業賽車手。隨后，賽麟在太平洋沿岸錦標賽、亞特蘭大方程式、大西洋方程式等眾多賽車賽事中締造了眾多無人企及的獲獎紀錄。
創造出一個個“賽道傳奇”后，史蒂夫·賽麟越發渴望獲得馬力更大、速度更快的汽車。他堅信，人的一生都是“彼此相連，環環相扣”的。因此，為了在人生的賽道上再進一步，賽麟選擇了自己造車。1983年，史蒂夫·賽麟在美國的一間車庫里創立了賽麟品牌。2000年，由他設計制造的美國首臺“真正意義上的超級跑車”——賽麟S7橫空出世。此后，賽麟S7在國際各大頂級超跑賽事中所向披靡，贏得的冠軍總數超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫和阿斯頓·馬丁的總和, 成為當之無愧的“世界超跑之王”。不過，這一切榮譽似乎永遠沒有讓史蒂夫·賽麟得到滿足，因為對他而言，“最好的那輛車永遠是正在開發的這一臺”。
王曉麟：從金融律師到“造車猛人”
與賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟把畢生精力放在造車這一件事上有所不同，賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟追求的則是另外一種極致。他的人生不斷跨界，在從事過的每個領域都取得了相當矚目的成就，“不知疲倦地翻越，每一個山丘”。
他是美國杜克大學法學博士，著名金融律師，美國頂級律所凱威萊德兩百多年歷史上第一位華裔合伙人，他還是美國國會圖書館和波頓基金會頒發的“波頓法律成就獎”獲得者。
他不僅愛好廣泛，而且都做出了“極致”：開賽車，他拿到了全美全級別的賽車駕照；搞音樂，他在大學時“玩”出了個吉他班；做詩歌翻譯，他曾用5年多時間背完了36萬字的牛津詞典，翻譯的詩歌曾得到美國國會圖書館文學分館權威人士的認可。
39歲那年，在法律和金融領域做到了“極致”后，王曉麟開始投身汽車行業。身為湖南人的王曉麟可以說是湖南在汽車界出的第一位"造車猛人"。2014年，王曉麟和史蒂夫·賽麟正式成為戰略合作伙伴，成功將賽麟品牌引入國內。所以，王曉麟現在最主要的身份是賽麟汽車董事長兼CEO。史蒂夫·賽麟曾評價王曉麟，“（他是）所有汽車董事長中最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的”。
從“追求極致”的廣度而言，王曉麟和史蒂夫·賽麟似乎相去甚遠，然而從“定義極致”的深度而言，二者卻又極其相似。或許，正是這種精神內核的高度一致才成就了王曉麟-史蒂夫·賽麟組合這樣的“天合之作”，也正是兩種不同形式的“極致生活”才讓賽麟這個美國傳奇超跑品牌和美式汽車文化離我們不再遙遠。在不久的將來，中國智造的賽麟汽車還將引發更廣泛的關注。
你，到底向往哪種生活？是“出世”的歸隱田園，還是“入世”的活出極致？或許，這是一個很難回答的問題。但不容置疑的是，后者肯定更值得鼓勵和借鑒。
