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    預(yù)算有限?奧迪低成本賽車R8 LMS GT4駕到

    Kim
    Kim
    2017-09-21 10:29:40

    奧迪全新R8 LMS GT4 賽車正式亮相


    退出FIA WEC以及Le Mans 24小時(shí)大賽的LM P1-HY競爭之后,肩負(fù) AUDI(奧迪)品牌賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展大任的 AUDI Sport將重心轉(zhuǎn)往GT賽事以及為私人車隊(duì)提供參賽方案的Customer Racing領(lǐng)域,并以早在賽場上寫下輝煌成就的 R8 LMS 以及參與TCR相關(guān)系列賽事的 RS 3 LMS 作為重點(diǎn)。而今,為了拓產(chǎn)Audi品牌于GT賽事的能見度,也鎖定未來GT賽事的入門等級,Audi Sport于2017年紐約車展宣告推出符合GT4規(guī)范的R8 LMS GT4 賽車,由RS 3 LMS、R8 LMS GT4與R8 LMS建構(gòu)自TCR至GT3等級完整的參賽配套。

    與GT3等級的R8 LMS相同,R8 LMS GT4依舊是以市售的R8 Coupé V10作為基礎(chǔ)平臺,沿用其車體架構(gòu)以及外觀設(shè)計(jì),不過,由于GT4的技術(shù)規(guī)范限制賽車必須更接近量產(chǎn)車,以控制參與GT4賽事得成本,吸引預(yù)算有限的玩家參與、推廣GT賽事。于是R8 LMS GT4雖然還是為了參賽的需要換裝了所需的空力套件,但與R8 LMS那般純?nèi)桓偧細(xì)庀⒂钟兴町悺?

    奧迪全新R8 LMS GT4 賽車正式亮相

    從Audi Sport所釋出的廠圖可以看見,R8 LMS GT4依然維持著與市售R8相同的水箱護(hù)罩與前保桿造型,不過為了提升在賽道上的穩(wěn)定性,前保桿下緣安裝了些微向前延伸的導(dǎo)流板,并于側(cè)邊安裝導(dǎo)流鰭片,以增加前軸的下壓力。除此之外,由于已不需要前艙的置物空間,所以與R8 LMS相同,R8 LMS GT4也于前艙安裝大型散熱水箱,并且于前艙概設(shè)計(jì)大型散熱孔道,一方面考量空氣力學(xué)設(shè)計(jì),另一方面也提升整體的散熱效率。

    奧迪全新R8 LMS GT4 賽車正式亮相

    與R8 LMS更大的差別在于車側(cè)與車尾的設(shè)計(jì),R8 LMS GT4并未安裝視覺效果夸張的寬體套件與側(cè)裙,后視鏡也維持使市售車相同的樣是,只是在車側(cè)設(shè)計(jì)較為內(nèi)斂的導(dǎo)流側(cè)裙。并且以市售R8的車尾分流器為基礎(chǔ),搭配角度可調(diào)的尾翼,應(yīng)對賽事的需要。不過,R8 LMS GT4的排氣管安裝位置則學(xué)習(xí)了R8 LMS的設(shè)計(jì)概念,將尾管出口自分流器兩側(cè)提高到原先安裝牌照的位置,并在一旁留下氣壓千斤頂?shù)倪M(jìn)氣插座,展現(xiàn)R8 LMS GT4的賽車風(fēng)格。

    奧迪全新R8 LMS GT4 賽車正式亮相

    動(dòng)力心臟則持續(xù)延用R8 Coupé V10的5.2升V10自然進(jìn)氣引擎,不過受限于GT4的賽事規(guī)則,R8 LMS GT4的最大馬力輸出下修至495hp,變速箱雖然保留7速S tronic雙離合器變速箱,但改為后輪驅(qū)動(dòng)。而為了維系車手的安全,包括防滾籠、賽車座椅、6點(diǎn)式安全帶等也都是R8 LMS GT4的標(biāo)準(zhǔn)配備。

    奧迪全新R8 LMS GT4 賽車正式亮相

    在GT3等級賽事參賽成本日漸高漲之下,Stéphane Ratel Organisation (SRO) 自2007年開始舉辦的GT4等級賽事開始受到矚目,近來已逐漸發(fā)展成為參與GT賽事的入門。甫于日前展開首個(gè)賽季的Blancpain GT Series Asia中也設(shè)有GT4組別。R8 LMS GT4在5月25日至28日的Nürburgring 24小時(shí)耐久賽首次出賽之后,也預(yù)計(jì)自2017年年底開始交付給予訂購的車隊(duì),未來也有機(jī)會(huì)在Blancpain GT Series Asia與中國GT錦標(biāo)賽的場合中于亞洲賽場露臉。

     

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