達索獵鷹7X公務機
如果你的身家在50億元以上，每年飛行時間超過300個小時，那么，是時候考慮購買一架私人飛機了。
不久前北京首屆私人飛機航空展覽會上，記者和私人飛機有了近距離接觸，龐巴迪、達索及灣流等國際知名品牌皆有展出，其中趙本山的座架是龐巴迪旗下的Challenger850，巴航工業Legacy650則是成龍的最愛。
展出的私人飛機一般機身5-8米高，踏上四五級登機梯，幾級臺階后進入內艙，奢華氣息撲面而來。機艙可容納4-30人，座椅為純皮飾沙發，空間不大，但安排緊湊精致，舒適度高。有的飛機上還配有約15平米的圓形臥室。
這些飛機定價不菲，低至2億，高至5億。一般來說，私人飛機的潛在購買群體在身家數十億元的富豪中。
擁有私人飛機遠比購買豪車復雜，你不僅要有錢，還要有點耐心和技巧。一位業內人士笑言，他曾遇到一位客戶看中了飛機，直接買下來運到海關，才知道手續沒辦，后來被禁止入境。雖然并非所有客戶都如此“粗心”，但確有一些易被忽略之處。
如何安排選購、托管、報關、航線申請？巨額投資能不能用金融手段分散成本？我們來告訴你購機前不可以不知的事兒。
五十億級玩家門檻
一架私人飛機究竟有多貴？
按中國私人飛機俱樂部秘書長盧莜沐的估算，一般裸機價格約億元人民幣。“5000公里以下的中程飛機一般2000多萬美元，6000-8000公里的中遠程飛機則需要3000萬美金，加上各種費用，最后價格約2.7億人民幣左右。”
六大私人飛機制造商之一的達索(Dassault，達索飛機制造公司)中國區銷售經理美國人馬天明(Timothee Marcie)銷售的達索獵鷹7X，報價5400萬美金，他表示“價格還可以談”。在中國，已有20多位客戶購買了達索的飛機，其中60%是個人，40%是銀行或航空公司。
高昂花費包括整機、配置和裝修三部分，后兩者可由客戶自由組裝，較有彈性。配置主要是電子設備配置，包括儀表、加油箱等，相差可達幾十萬美金；裝修則是飛機內艙裝修，如用什么材質、設幾個座位等。
其中整機和配置被統稱為“綠飛機”，類似于交房時的毛胚房，得名于剛出廠飛機還未噴漆，外觀是綠色的。“綠飛機”價格一般占一架飛機總價的60%左右，裝修價格占30%-50%。以波音BBJ私人飛機為例，綠飛機5700萬美金，裝修價2200萬起步。一般飛機標配的報價中包括了裝修費用。
另一項較大的費用是稅費。如果飛機在中國注冊，則要繳納22.85%的稅費，占飛機價格近1/4；選擇境外注冊稅費較低，但在國內飛行的審批手續會更復雜。
此外，購買私人飛機要支付價值約4%的保險費和每年約2000萬的托管費。托管費分兩部分，一部分為固定費用，與托管地點、飛機型號、托管公司有關；另一部分為變動支出，與飛行的小時數有關。以托管在上海的達索獵鷹7X為例，每年固定費用約1200萬，如果每飛行300小時，變動費用也在1000多萬。
如此高昂的價格使私人飛機成為資產數十億級別人士的專享。據一位業內人士的經驗，只有身家50億元以上的客戶才會考慮購買私人飛機。中國私人飛機俱樂部的經驗是，目標客戶至少要擁有飛機價格三倍以上的現金流。
不過，資金并不是妨礙你短暫“擁有”私人飛機的問題。變通方式是包機。
金鹿航空銷售人員介紹，包機價位與飛機型號、飛行距離、往返地點有關。平均而言，每小時包機費4-8萬，其中國內飛行費用較低，國際飛行費用較高，例如“從北京飛三亞，8到10人的飛機，租賃費每小時4萬到5萬元。”
顯然，包機對于飛行次數不多的客戶更經濟。業內通常認為，每年飛行時間300個小時以上的客戶，購買私人飛機比包機出行更合算。
