歐直AS350 B3小松鼠直升機
購買私人飛機的一般流程
一、 確定購機用途
用途不同，選購機型也不一樣。短途公務旅行和通航作業，可以考慮購買直升機。中遠途商務公務旅行，可以考慮購買公務機。因此，購機之前，客戶首先應明確購機的主要用途，用途決定購買方向和資金預算。
公務機按航程遠近和客艙大小分為大，中，小型；按發動機的種類來分為噴氣機和渦輪螺旋槳飛機兩種。借助計算機和通信技術，公務機已變成了真正的空中辦公室。電話，傳真，電子郵件和視頻手段一應俱全，隨時待命。
在經濟發達和公務航空發展最快的美國，輕中型公務機和渦輪螺旋槳飛機仍然占據公務機市場的主流。在中國公務機發展的初期，建議企業購買中型，輕型以及渦輪螺旋槳飛機作為主力機型。
二、 確定選擇飛機制造商和機型
根據用途和資金預算確定飛機制造工廠和目標機型。
在購買和使用公務機經驗不足的情況下，建議國內客戶從世界知名的專業廠商購買飛機。這些制造商具有更悠久的歷史和更健全的售后服務網絡，能免除企業使用公務機的后顧之憂。
三、與代理商或廠家進行商務談判
機型明確后，與代理商或廠家進行商務談判，確定基本型價格、選裝配置、備用航材、交貨期、售后服務等各項細節。
事實上，公務機可作為投資手段來獲得稅收好處和資產保值。根據普華永道會計師事務所中國公司提供的資料，中國企業購買新的100噸以下的小飛機，按直線折舊法8年計算， 8年后飛機的賬面價值為零。以一架豪客850XP飛機為例計算，它每年能為盈利的公司節省所得稅人民幣560萬元 (所得稅33%*飛機價格/8年)。
由于飛機是以美元計價的產品，其價值不受區域經濟的影響。目前世界上通用的飛機殘值計算一般為購買價格的70% (使用8年后)，更為保守的估算：50%，即8年后，飛機的賬面價值已為零，但在市場上的售出價格至少為購買價格的一半。
四、簽訂飛機購買合同、進出口代理協議及支付定金
在互利互惠，雙方滿意的前提下，在確定進口代理商后，買賣雙方及代理方簽訂三方購買合同，買方支付購機定金。
賣方報價一般為出廠價，包括基本型價格和選裝配置價格。客戶還應預留下列進口費用：飛機總價17%增殖稅，海關稅，進口代理費，運輸費(空運或飛行)、保險費等。
進口代理將協助客戶辦理外匯調節、付款、飛機進口等各項手續。
五、(推薦)客戶尋找一家飛機代管公司，簽訂飛機托管協議
代理公司可負責申請進口批文；執行飛機的日常維護、維修和排班管理；服務通告和適航指令的完成；航線申請等工作。
亞飛可協助客戶確定飛機托管公司并代表客戶與托管公司談判，目前市場上直升機的托管年費約為100-300萬元/年(參考價格)，公務機托管年費約為500-800萬元/年(參考價格)，具體情況視雙方協商而定。
六、向國家民航總局提交購機申請
客戶填好相應申請表格，附上飛機購買合同副本，向國家民航總局提交購機申請。進口批文可由飛機代管公司代為申請，有些進口代理公司也可以代辦。
所需文件：申請信(購買人情況介紹)，購買合同復印件，代管協議復印件。
七、客戶派員參加飛行員轉型培訓和機務人員培訓
飛機廠商一般會為客戶提供飛行員轉型培訓和機務人員培訓。
參加完培訓的機務和飛行員可參與隨后的飛機接收工作。培訓的具體時間以工廠實際安排為準。
八、驗證飛行和接收
飛機完工后，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓的飛行和機務人員來完成。
驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口清關的準備工作。
九、向民航總局申請預留飛機注冊號
十、飛機運輸
將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協助客戶完成上述運輸過程。
十一、海關手續
客戶通過進口代理公司繳納各種關稅，完成各項海關清關手續。
十二、飛機重新組裝和試飛
清關后，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。
十三、國籍登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得
客戶所購飛機運抵中國后，制造商注銷在產地的國籍登記。客戶向國家民航總局申請國籍登記證、適航證、無線電臺許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。
十四、保修、航材供應和售后服務
根據使用年限和飛行小時數， 飛機都有一定的保修期限
飛行員如何聘請
飛機如果交給專業的公司管理，通常由該公司派遣，不過企業也可以聘請飛行員飛行，對于已經決心長期使用飛機的用戶，擁有自己的飛行員能是更好的的融入到企業體系之中。
公司可以派遣員工考取駕照，公司員工考取駕照以后，可以逐步擔任飛機的副駕駛，但是真正要作為機長駕駛公務機，NBAA(美國公務航空協會)的建議是至少有3500小時的飛行經歷，而這通常需要4-10年才能積累。
適航證等允許飛行的證照
購買飛機時適航證等允許飛行的證照一般飛機銷售公司會把這些必需的證照辦好，負責到期在國內正式飛行之后，可以和銷售公司商量提供相關聯的飛機管理公司，提供后續飛機管理服務。
中國境內的飛行路線如何申請(對于在航線上，機場之間IFR-儀表飛行規則飛行)：
中國按照軍區分為六個空管區域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。
在區內飛行，向地區空管局申請，地區空管局向空軍備案后批復各相關單位保障飛行。
跨區飛行，向民航總局空管局總調度室申請，向空軍備案后批復各相關單位保障飛行。
申請時間和費用：
國內規定航線上飛行不遲于預訂起飛前6小時申請，申請是免費的，但是航線飛行要交納航線費。航線費與飛機起飛全重有關系，通常來說小飛機約人民幣0.2元每公里。
直升機申請方式：
按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好。然后每天無論是否飛行都要發飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。
經過一段時間的磨合，直升機在常飛航線和空域內飛行，是比較方便的。
訂購到交貨時間，付款方式：
通常來說，廠商生產線上所有飛機都是已經被客戶或者經銷商訂購的。目前所有公務機，直升機供貨都比較緊張，相當一部分機型供貨期間都在2-3年以上。不過某些機型有可能在已經訂貨的經銷商處采購，最短交貨期有可能6-12個月。
飛機每年維護費用：
飛機每年固定費用，除了飛行員工資以外，最主要的就是保險費。保險費通常包括飛機機身險，乘客(座位)險和第三者責任險。保險金額大致為飛機總價的2%左右。
飛機在機場停泊費用收取：
飛機在機場的停機費用，是按照飛機噸位收取的，通常來說，小型飛機每天的停機費用大約在100元人民幣左右，而在機場起降一次，通常會在人民幣 300元左右。在基地機場，如果正常露天停放，應該就是按照標準收取，不過因為相關人員需要在機場做一些飛機維護，客人進出機場的工作，會需要一些費用，但不會有特別高額的其它費用。
如果飛機在基地需要停放機庫內，則需要租用機庫或者建設機庫，那樣費用就根據各地情況而不同，也許需要10萬或者數十萬元每年的費用。
蜂鳥206L
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