就如同其他車廠進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)，初期都選在封閉式的實(shí)驗(yàn)跑道，要不就將地點(diǎn)放在人口較少的二、三級(jí)城市、或是交通狀況相對(duì)單純的高速公路，持續(xù)累積自動(dòng)駕駛的經(jīng)驗(yàn)，以便建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)或是車輛行為模式，以供電子感應(yīng)系統(tǒng)的修改與設(shè)定。
不過(guò)此回由VOLVO主導(dǎo)，并結(jié)合瑞典交通局、瑞典運(yùn)輸管理單位、Lindholmen Science Park科學(xué)園區(qū)等共同規(guī)劃的自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃，不僅投入了多達(dá)100輛旗下各式車款，規(guī)模堪稱車壇之最，同時(shí)也將實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)選定瑞典第二大城市歌德堡市，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)及生活層面，也更能驗(yàn)證此技術(shù)面對(duì)實(shí)際行車環(huán)境時(shí)的反應(yīng)能力，作為未來(lái)修正的參數(shù)。
之所以選定歌德堡市作為這次自動(dòng)駕駛試驗(yàn)的主要區(qū)域，主要也因?yàn)樵谒?guī)劃的路程內(nèi)，包含了主要的通勤干道、高速高路等交通繁忙的地區(qū)，路程規(guī)劃為31英里（約為50公里），目的就是希望將自動(dòng)駕駛帶入車潮中，與人群互動(dòng)，進(jìn)一步證明VOLVO在自動(dòng)駕駛的卓越成效，也能大大增加潛在客戶的信心。
以目前各車廠對(duì)于自動(dòng)駕駛的態(tài)度都相當(dāng)積極看來(lái)，自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)指日可待，但包含法令規(guī)范、各廠系統(tǒng)的整合等問(wèn)題可能還有待進(jìn)一步解決，就看未來(lái)消費(fèi)者接受度如何了。
