這方面可以參考日本二手奢侈品產業的發展歷程。上世紀八九十年代，日本經濟飛 速發展，奢侈品消費也達到頂峰。1996年日本的歐美奢侈品銷售額達到18971億日元，而2012年的銷售額只有8955億日元，縮水超過一半，而這卻 使得日本的二手奢侈品產業得以發展。目前，日本全國經營二手奢侈品的店鋪有數千家，如果擴大到整個二手流通產業則規模更大，其中甚至有近十家是上市公司。
日本的二手奢侈品產業已經形成完整的產業鏈，有公司專門負責鑒定產品收貨，有公司專門負責面向二手店商家舉辦拍賣會，而各地的二手店則通過實體店或網店進行銷售。
在中國人還沒關注之前，西方買家對中國二手奢侈品市場早就垂涎欲滴，作為二手奢侈品消費的大戶日本由于經濟已經不景氣多年，近年推出的熱門款貨源不足，嘗 試來中國內地收貨是必然選擇。據說有時候能從一位中國賣家那里一次收來幾百只包。中國內地二手奢侈品市場的潛力由此可見一斑。
不過雖然中國二手奢侈品市場近年快速增長，但是奢侈品的二手經營公司大部分規模較小，并多數處于虧損狀態，整體商業模式單一，缺乏核心競爭力。
在國內，所謂的“二手”奢侈品店并不僅限于售賣二手產品。根據米蘭站的2012年報，按照尚未使用產品和二手產品劃分，未使用的占到57%，二手只有43%。可見消費者去二手店也是主要以購買新品為主，比如愛馬仕Birkin這種不能直接在店鋪買到的包款。而國內最大的二手奢侈品電商寺庫網目前的商品也主要是以新品為主，寄賣的貨品占很小的部分，而新品的比例則達到60%到70%。
而在財富品質研究院的最新一份調查報告指出，國內的二手奢侈品門店用二手的方式做新品，這是二手經營的一個重大誤區。如果做新品奢侈品，最直接PK的是奢侈品牌現有的門店銷售體系，如果二手經營者的新品奢侈品直接沖擊了奢侈品牌門店的現有價格體系，將會迎來品牌給予的直接反擊。做新品奢侈品，是二手經營者最沒有出路的選擇。
另一方面，中國很多二手經營者仍把自身定位為“流通商”，定位偏頗。縱觀奢侈品產業整體發展就會發現，其實一手市場的價值不如二手市場，但二手市場的價值又不如服務市場的價值大。米蘭站的商業模式始終停留在簡單的二手奢侈品流通，這也導致了米蘭站的盈利前景十分不妙。反觀寺庫網，雖然仍然也沒有達到盈利預期，不過在銷售與服務方面處于一個相對平衡的狀態，因而也獲得了投資者的青睞。
目前，國際奢侈品牌在中國缺乏整體服務體系，需要一個整合服務平臺，將滯留在消費者手中的奢侈品與無法短期內在中國下沉的服務渠道進行充分銜接，而優秀的二手奢侈品經營者將成為通路中的服務平臺型公司。強調服務并重視服務，遠比流通的機會多。
