根據Jaguar原廠所透露的訊息，C-X17 Sports Crossover也采用了代號為iQ的「advanced lightweight architecture」鋁合金單體結構技術，而此一技術正是沿用自預計在2015年發(fā)表上市、Jaguar正準備新開發(fā)新世代的小型主管房車，而這也是全球第一款使用鋁合金車體技術所打造的小型主管房車，屆時將進一步搭配高效率的引擎動力技術，以打造出領先群雄的節(jié)能成果。
事實上，Jaguar此回對于C-X17 Sports Crossover何時準備量產上市的時機并未明說，反倒是想藉由C-X17 Sports Crossover的現身來吸引目光，但骨子里卻是不斷的想藉此來宣揚預計在2015年發(fā)表的新世代小型主管房車的訊息。并且表示Jaguar已經斥資5億英鎊在英國Wolverhampton興建一座全新的引擎工廠，屆時將用以生產新世代的四缸汽油及柴油引擎，這些引擎同時也將以高效能與低排碳著稱，預料將可達到CO2排放量低于100g/km的水平，并供應Jaguar及LAND ROVER兩大品牌的車款所使用，同時也就會在2015年落成啟用，完全搭配新世代小型主管房車的發(fā)表進程。
屆時也正是Jaguar再次向BMW 3-Series、M-BENZ C-Class等車款叫陣的時刻。也因此，我們可以推算就算C-X17 Sports Crossover有機會得以付諸量產的機會，最快也要等到2015年以后再說！
C-X17 Sports Crossover在外型設計上依然保有Jaguar品牌的血統(tǒng)與元素，足蹬四只23吋的超大尺碼胎圈組合，并在頭燈加入了J字形的LED日間行車燈的設計，在213mm的最低距地高與智能型全輪驅動系統(tǒng)的帶領下，C-X17 Sports Crossover也將提供在泥濘或濕滑路面的最佳循跡能力，能夠依據當下的車輪抓地力的高低來適時修改動力分配，以確保車輛的行駛穩(wěn)定性。而在一般狀況下，則以后輪驅動的方式來忠實呈現Jaguar車款一貫的風格。
車長4718mm、高1649mm的C-X17 Sports Crossover采用四座的座艙布局，并以駕駛導向的設計風格為依歸，以營造充分的駕馭樂趣與如同房車一般的反應與風格，而且Jaguar也同時強調嶄新Torque Vectoring by Braking的技術使用，可以在行駛過程終于彎道內自主的藉由煞車系統(tǒng)來進一步平衡引擎扭力的分配，以減少轉向不足的現象、增加操控樂趣并且藉此獲得最大的循跡能力與提升車輛的性能極限，預料些技術也都將會在研發(fā)成熟之后，應用在Jaguar旗下車款或是預計2015年登場的新世代小型主管房車之上。
