私人飛機
飛行駕照篇
如同開車需要駕照一樣，想要駕機飛上藍天，自然也不能“無證駕駛”，學習飛行、獲取飛行執照是私人飛行的第一步。和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地的飛機駕駛執照也有類別之分，主要分為商用駕駛員執照和私用駕駛員執照。既然是私人飛行，我們就著重講講如何拿到民航總局簽發的那個藍色封皮的私用駕駛員執照(PPL，Private Pilot License)。
說起來，考取飛行執照與考汽車駕照頗有幾分相似，一共需要通過4關——體檢關、金錢關、飛行理論關、飛行技術關。
體檢關
盡管有些人聲稱“只要四肢健全就能學飛行”，但實際上獲得上天翱翔的資格并沒有那么簡單。體檢必須在民航總局認可的體檢點進行，要達到Ⅱ級體檢合格標準，取得《航空人員體檢合格證》，這個合格證是飛行必須攜帶的證件之一，有效期為24個月，年滿40周歲者為12個月——也就是說定期的復檢是不可少的。
具體的體檢標準比較復雜，總體來說，對飛行員的身體素質要求還是比較高的，矯正視力在1.0以上，聽力正常，有心臟病、高血壓、眩暈癥等問題的人就不用白費勁兒了。不過也遠沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那么嚴格，一次通不過也沒關系，可以看看是哪些項目不合格，是否可以矯正。比如：血液的指標不合格，就看看是否有飲食的問題還是有什么潛在疾病需要調理，可以復查。這一關的通過難度并不太大。
民用航空器駕駛員執照
金錢關
看著現在汽車駕校的費用噌噌地往上漲，估計你也想到了，學開飛機沒那么便宜吧？實際上，學習飛行所需的費用也沒有想象中那么高。
私用駕駛員執照(簡稱“私照”)也分為幾類，主要按照機種和機型區分，比如固定翼飛機、直升機等。在常見的單發固定翼陸地飛機中也分為兩類，一種為正常類(例如國際上赫赫有名的賽斯納輕型飛機等)，收費在12萬元人民幣以上。還有一種為初級類，也叫限制類，使用國產的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓，收費大約5~6萬元。需要注意的是，初級類飛機有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。它的優點是花費小一些(初級類飛機飛行成本相對較低)，接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對于飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。
如果學的是非動力的滑翔機之類的話，費用要稍低一些。九天之翼航空俱樂部創始人杜鵬2007年曾在大同航空訓練基地學習并考取了滑翔機類的私用駕駛員執照，同班同學一共5人，其中一個是王石，兩周的培訓花費約5萬元。
培訓需要在民航總局認可的具有培訓資質的航校或是航空俱樂部進行，培訓機構全國大概有十幾家，可以就近選擇。每家可以培養哪些機型的飛行員，民航方面都有規定。
飛行理論關
“錢能解決的問題，就不是問題。”這話確實有幾分道理，考取飛行私照的4關之中，最難的不是很多人想象中的飛行實踐關，而恰恰是飛行理論關，不少熱衷飛行的好漢猛女都曾在理論關前敗下陣來。
千萬別把考汽車駕照的經驗套用在飛行上，“與考取汽車駕照相反，飛機在實踐飛行時操作甚至比汽車還簡單，‘兩舵一桿’，玩過‘模擬飛行’的話那上手更快。”曾經擔任過飛行教官，有著數千小時飛行經驗的侯珉告訴BIZMODE。
操作雖然不復雜，但對于飛行周邊知識的要求卻很多，60小時的理論學習包括天氣、導航、電臺使用、飛機構造等。飛行理論考試的內容涉及飛行原理、飛機性能、儀表、氣象、領航、空管、法規等多項內容，厚厚的幾本書看得人頭大。計算機答題，80道題110分鐘，提交上去，考試成績立即就出來了。百分制，正常飛機類私照要80分以上，初級類要70分以上才算通過。根據“過來人”經驗，考50分左右比較容易，考70分需要加把勁兒，考80分要下苦功，而即使把考試題庫里的試題(不定期更新)倒背如流，也最多考90分左右。
飛行實踐關
飛行理論關順利通過，那基本上獲取那本藍色封皮的PPL的道路就向你完全敞開了。
飛行關的科目其實比較簡單，固定翼輕型飛機的操作也不復雜，而能走到這一步的飛行學員大多之前都有過一些飛行體驗，再不濟也玩過飛行游戲。比如杜鵬和他的飛行班同學王石，之前都有過飛滑翔傘的經驗。再想想，戰爭年代學習飛行不到10個小時的菜鳥飛行員都要單飛去空戰了？？因此完成35小時的大綱內容并不是很困難。要說難度，組織指揮方面還要難一些，有些科目要轉場，報批困難些。
4關通關完畢，PPL藍本到手，剩下的問題，便是玩什么和怎么玩了。
飛機篇
選購一架適合自己的私人飛機
擁有自己的一架私人飛機？嗯，想想都興奮。那這么好的東西在哪里才可以買到呢？
其實，私人飛機并沒有人們想象中那么昂貴，初級類私用駕駛員執照能飛行的“蜜蜂”、“快銀”以及 AD系列的輕型飛機大多不超過40萬元，也就和輛轎車的價格差不多。
私人購機流程
購買國產飛機或者已經進口的飛機，按照相關規定辦理登記并申請“飛機三證”，即國籍登記證、適航證和電臺執照。
進口飛機購買
買外國的飛機這事有點復雜，不是有錢買回來就能注冊取得三證的。一般通過專業公司代理。要注意想購買的外國飛機在中國是否取得中國民航局的VTC(適航認證)，沒有VTC的建議個人不要買，買了也無法注冊、合法擁有。
需要注意的是，雖然購買了飛機并擁有產權，但也要經過通用航空公司來代管、保養、飛行計劃申報等業務指導。以便保證氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊服務的提供。一年托管及維護的費用在幾十萬元至上百萬元人民幣左右(根據機型不同)。
