奔馳E級渦輪增壓器漏油頑疾難除 服務(wù)態(tài)度傲慢冷漠
除了北京奔馳生產(chǎn)的E級轎車存在大量的渦輪增壓漏油問題，進(jìn)口E級車也未能幸免。湖南車主陳先生向記者反映，自己2010年10月購買的一輛奔馳進(jìn)口的E級200T轎車，2011年4月開始出現(xiàn)渦輪漏油問題，7月更換了總成，到2012年3月又開始漏油。
負(fù)責(zé)維權(quán)群信息收集工作的車主胡先生表示，從目前的情況看，E級發(fā)動機(jī)渦輪漏油已經(jīng)不是個例，帶有普遍性，我們認(rèn)為這款車的發(fā)動機(jī)屬于缺陷產(chǎn)品。如果是缺陷產(chǎn)品，奔馳廠家就應(yīng)該對此公告，召回維修或更換。如果現(xiàn)在的技術(shù)不能徹底解決渦輪質(zhì)量問題，至少應(yīng)該對渦輪延保或終身免費保修直到能在技術(shù)上解決這問題。
實際上，奔馳E級車的問題絕不僅限于渦輪增壓漏油，記者5月底已經(jīng)就一些常見問題有過描述。這些問題的存在都具有一定的普遍性，據(jù)悉，車主們之所以選擇拿起法律武器，另外的原因就在于這些問題都很難解決。
奔馳售后服務(wù)態(tài)度差技術(shù)業(yè)余 個別車主維權(quán)遭毆打
除了奔馳E級轎車普遍存在的渦輪增壓漏油等難以解決的質(zhì)量問題讓車主頭疼，奔馳方面在售后服務(wù)上表現(xiàn)出來的低劣水平也讓一些車主很受傷。
山東車主葛先生表示，雖然在保修期內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)漏油問題，但4S店并未給葛先生的渦輪增壓器進(jìn)行免費更換，只是將車輛發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣管和渦輪增壓系統(tǒng)全部拆解維修。而據(jù)車主反映，在整個維修過程中，北京奔馳不聞不問，而4S店工作人員更是非常“業(yè)余”，竟然要在漏油的油管上以打膠、加卡箍等“掩耳盜鈴”的方法進(jìn)行處理。
渦輪增壓器是由兩個渦輪組成，一邊通過廢氣作為動力，將動能傳導(dǎo)到另一端，增加進(jìn)氣量，從而起到提升動力性的作用。由于廢氣溫度過高，渦輪則采用機(jī)油進(jìn)行冷卻，由于機(jī)油被油封阻隔，是不會漏出的，而當(dāng)油封出現(xiàn)問題后，機(jī)油勢必會從油腔中泄漏到進(jìn)排氣管中。而4S店的這種打膠、加卡箍的做法，只能讓機(jī)油不露出管外，而內(nèi)部依然是漏油的。長此以往，車輛的發(fā)動機(jī)會因此而產(chǎn)生嚴(yán)重積碳，三元催化器也會因此而堵塞，對車主造成不可彌補(bǔ)的損失。這是極其簡單的技術(shù)原理，但號稱秉承“修養(yǎng)之道一脈相承”的理念，要向車主提供全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的高質(zhì)售后服務(wù)的梅賽德斯-奔馳，卻向車主提供如此外行的服務(wù)，這讓人難以想象。
事實表明，類似的業(yè)余故事不斷上演。北京車主王先生向記者反映，自己的奔馳E級轎車啟動后發(fā)動機(jī)有異響，曾多次到4S店檢查，而4S店的回答永遠(yuǎn)是“車輛一切正常”。在隨后的使用中異響聲音越發(fā)嚴(yán)重，萬般無奈之下，王先生先后到寶馬、一汽大眾、上海大眾等多家4S店及大型修理廠幫忙查找原因，均給出“曲軸軸瓦異響”的檢查結(jié)果。而再次到奔馳4S店后，卻告知為氣門液壓挺桿異響，并拆解發(fā)動機(jī)缸蓋進(jìn)行更換。原本以為問題會解決，但誰知異響問題并沒有任何減輕，經(jīng)過了2個月的漫長檢查，最終4S店告知還是軸瓦異響。奔馳4S店售后人員技術(shù)不專業(yè)，造成車輛故障“誤診”，讓王先生氣憤不已。
奔馳惡劣的售后服務(wù)在常州車主解先生身上則體現(xiàn)的最為徹底。車主2011年新年花48萬元在常州萬幫名都奔馳4S店購買了一輛奔馳進(jìn)口E200，興奮勁還沒過去，就發(fā)現(xiàn)車輛開始出現(xiàn)闖車、換擋延遲、冷車加速無力、發(fā)動機(jī)異響、渦輪增壓漏油等問題，先后十三次送修（有記錄的達(dá)8次之多），但多次維修4S店非但沒有解決掉車輛毛病，在未經(jīng)車主允許的情況下，卻將舊車上的變速箱閥體私自更換到了車主的新車上，在車主多次的逼問下，4S售后負(fù)責(zé)人最終承認(rèn)偷梁換柱的事實。但4S店并沒有對他們的行為進(jìn)行道歉反而變本加厲。2012年5月26日，車主以及家人在4S店正常維權(quán)時，遭到了4S店員工的毒打。
耐人尋味的是，所有上述事例奔馳中國在得悉后的態(tài)度都是不聞不問，彰顯了傲慢與冷漠。被經(jīng)銷商毆打已經(jīng)超過4個月，期間，解先生向奔馳中國的客服打過7、8次電話進(jìn)行投訴，但至今都沒有接到過來自奔馳中國的任何一通關(guān)懷電話。解先生向記者表示，購買奔馳是因為梅賽德斯-奔馳宣稱自己是汽車的發(fā)明者，品質(zhì)值得信賴。對于汽車出現(xiàn)個別產(chǎn)品質(zhì)量問題，自己也能理解，但最令自己失望和氣憤的奔馳售后服務(wù)的水平和態(tài)度。他以自己的經(jīng)歷提醒其他消費者，一定要慎選奔馳。
記者注意到，近些年奔馳在中國有很多關(guān)于產(chǎn)品或者服務(wù)的負(fù)面新聞，其中有很多都是因為售后服務(wù)水平不佳或者態(tài)度出了問題加劇了事件的惡化。不管事情如何發(fā)生，這與奔馳客戶至上的理念都格格不入。據(jù)悉，本次奔馳E級車主聯(lián)名起訴奔馳中國的行動已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性的操作階段，不論最終結(jié)果如何，我們都希望奔馳方面能從中汲取教訓(xùn)，離開了消費者的熱愛與支持，即便是百年老店，其生存也將面臨挑戰(zhàn)。
（編輯：杜陽）
