日前，證監會向券商傳達了助力新經濟政策的大方向，即為新經濟企業IPO開特殊通道并支持獨角獸上市。21世紀經濟報道列舉了28只有望走IPO綠色通道的“獨角獸”，其中，時下備受關注的三大新興智能汽車品牌蔚來汽車、奇點汽車(智車優行旗下智能汽車品牌)、威馬汽車榜上有名，也是唯一入選的三家造車品牌。其實早在2017年底，上述三個造車企業就登上了胡潤研究院發布的《2017胡潤大中華區獨角獸指數》榜單，成為造車領域的排頭兵，而隨著行業的看好和品牌的發展，蔚來、奇點、威馬等品牌在不久的將來或許有望成為新興造車領域的“BAT”。
圖1：21世紀經濟報道列舉的28只“獨角獸”企業
隨著新一輪科技革命和汽車產業變革加速，汽車正從單純的代步工具轉變為具備內容及服務功能的移動智能終端，智能化已成為汽車產業新的發展趨勢。在此背景下，以智能科技為核心競爭力的造車新勢力迎來了發展良機，它們的出現為百年歷史的汽車產業注入了新的動力，并將推動汽車與互聯網科技的深度融合，更重要的是，這些造車新勢力的佼佼者并不僅僅停留在口號上，而是已經在逐步推進產品落地和各方面布局。
正如此前榮登胡潤獨角獸榜單的蔚來、奇點、威馬，三者不僅在資本估值上位居行業前列，更是憑借腳踏實地的戰略舉措而圈粉無數：蔚來汽車的3000平米NIO house(蔚來中心)、耗資8000萬的蔚來ES8發布會;奇點汽車首家無人體驗廳落戶北京三里屯，首款量產車型奇點iS6已經進入測試階段;威馬汽車首款SUV量產車EX5亮相……，三者很大程度上代表了造車新勢力的發展現狀與前進方向。“造車沒有捷徑可走，交付一輛可靠、安全的好車，一直是奇點汽車的基本原則”，正如奇點汽車CEO沈海寅所言，新興造車品牌在發展過程中有著太多人的關注，也正是因為這樣，才更需要以務實的態度，穩扎穩打的推動品牌前行，引領行業向更智能、時尚、環保的全新出行方向發展。
圖2：奇點汽車首款智能電動汽車量產車型——奇點 iS6
以奇點汽車為例，在產品落地方面，盡管深知時間對于造車新勢力的重要性，可即便如此，奇點汽車仍然踐行穩步前行的方針，致力于踏踏實實地造一輛好車。
2016年11月，奇點智能新能源汽車產業園項目落戶安徽銅陵，總投資80 億元、占地 1000 畝;
2017年4月，奇點汽車首款智能電動汽車量產車型——奇點 iS6 預覽版正式亮相;
2018年1月，奇點汽車首家體驗廳落戶三里屯，奇點iS6試裝版公開亮相;
圖3：奇點汽車首家無人體驗廳
目前，奇點iS6正處于產品測試階段，在英國、牙克石、天津、銅陵、重慶等地進行包括三電、耐久性測試、碰撞測試、高寒測試、底盤調校等在內的全方位測試，以保證產品品質，為消費者負責。按照計劃，奇點iS6將于今年下半年正式上市銷售。
在產品逐步落地的同時，在行業內，奇點汽車以智能化為核心，著重在以自動駕駛為核心的智能化技術方面發力，戰略布局核心技術研發體系，以更好地把控品質，加速核心技術的迭代。如今，奇點汽車已完成了“兩國四地”自動駕駛研發體系的構建，即在北京成立“奇點汽車智能系統研發中心”，在上海成立“奇點汽車整車研究院”，在安徽銅陵成立“奇點汽車智能新能源汽車產業園”，在美國硅谷成立“奇點汽車美國研究與創新中心”。
圖4：奇點美國研究與創新中心正式成立
為了在技術層面走在行業的前列，奇點汽車非常注重研發團隊的建設，內部擁有多支研發團隊，還邀請了全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家、前百度美國研發中心資深架構師黃浴博士擔任“奇點汽車美國研究與創新中心”首席科學家，并兼任奇點汽車美國公司總裁。研發體系內部各團隊職能分工明確，協調作戰，以多線并行的方式加速自動駕駛系統的量產落地。
對于造車新勢力而言，2018年將會是關鍵的一年，依照之前的規劃，這些造車新勢力中的大部分車型將在2018年實現產品落地，大浪淘沙，這一年中必將有人一路凱歌前行，有人會自亂陣腳甚至直接出局。而此次奇點汽車榮登胡潤獨角獸榜單，并有望走IPO綠色通道，這很大程度上體現了包括行業和消費者在內對于奇點汽車的品牌實力的信心。
