瑪莎拉蒂對電動化汽車的態(tài)度十分矛盾。瑪莎拉蒂總裁HaraldWEster在2013年時曾公開表示生產(chǎn)電動汽車“毫無意義”，他援引數(shù)據(jù)，指出生產(chǎn)、制動及處理電動汽車產(chǎn)生的二氧化碳量多于最高效的內(nèi)燃發(fā)動機車輛。當時HaraldWester表示：“想得到現(xiàn)實的解決方法，監(jiān)管部門需要誠實地給出他們計算氣體排放的方法。電動汽車并不是解決之道。”
不過如今為了實現(xiàn)節(jié)能減排目標，瑪莎拉蒂也加入了生產(chǎn)電動汽車的大軍。據(jù)了解，除2018年即將面市的Alfieri敞篷跑車外，瑪莎拉蒂其他車型都會搭載混合動力系統(tǒng)，包括瑪莎拉蒂總裁、GranTurismo、GranCabrio、Ghibli以及即將開始銷售的SUV車型Levante。
瑪莎拉蒂歐洲市場總經(jīng)理GiulioPastore表示：“原因很簡單，我們不得不這么做。一些國家大力鼓勵插電式混合動力汽車發(fā)展，在這些地方插電式混合動力汽車應(yīng)該會取得很大成功，在另外一些國家則未必，不過政府和消費者的確對這些車輛有需求。”GiulioPastore解釋說：“我想表達的意思是，我們只在不犧牲車輛性能的前提下生產(chǎn)插電式混合動力汽車。如果需要犧牲汽車性能，我們就不會生產(chǎn)它們。”
