從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的潮流和目前商業(yè)模式的變化來看，去中心化和去中介化是一個(gè)大的方向。跨界時(shí)尚/Project Crossover希望能借用 Uber 的方式來擴(kuò)展時(shí)尚買手行業(yè)的商業(yè)模式，通過這種方式對于時(shí)尚買手行業(yè)而言，將會徹底是顛覆式的。 跨界時(shí)尚/Project Crossover線上平臺的目標(biāo)并不是消滅摒棄現(xiàn)有的Showroom的模式，在開始之初跨界時(shí)尚/Project Crossover總裁Cherie Chen僅僅希望擁有一個(gè)線下平臺的有益補(bǔ)充（就像 Uber 剛開始一樣）。后來Cherie Chen的想法出現(xiàn)了一些微妙的變化：我們相信 Uber 和傳統(tǒng)出租車將會是一個(gè)長期共存的局面一樣，我們這種全新的線上B2B平臺模式會極大的擴(kuò)展跨界時(shí)尚的服務(wù)邊界。
當(dāng)然時(shí)尚買手平臺的商業(yè)模式與 Uber 不同，設(shè)計(jì)師與買手之間是長期合作關(guān)系， 我們會根據(jù)不同零售商的需要進(jìn)行線上品牌推介，尋求品牌與零售商的長期合作機(jī)會。我們初期計(jì)劃完成線上1000家品牌的入駐目標(biāo)，并會在中國大陸區(qū)域發(fā)展10000家買手合作渠道，做到線上平臺使品牌與渠道做到雙贏。
有位分析師曾經(jīng)評論Uber:如果你把Uber 只當(dāng)成替代現(xiàn)有出租車公司，它其實(shí)不大;如果你意識到Uber可以把你的孩子送到學(xué)校，把你的父母送到機(jī)場，帶你去約會喝完酒后再送你回家，給你送一些日常用品上門,它就大一些;如果你以后不再自己買車，完全用Uber，它就更大了;如果你把Uber看成一個(gè)超級聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，每天全世界運(yùn)送上億的人和貨物，連接一切，那這就是世界上最大的公司之一了。
你也可以運(yùn)用同樣的思路來理解跨界時(shí)尚/Project Crossover在做的事：如果你把時(shí)尚買手平臺理解成一個(gè)時(shí)尚訂貨平臺，也許它還不夠大，如果你意識到這個(gè)平臺能夠提供1000個(gè)設(shè)計(jì)師的當(dāng)季作品給10000個(gè)買手，它就顯得大了一點(diǎn)，如果你能想到有一天你周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)看起來跟今天的完全不一樣，是由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的，產(chǎn)品不再千篇一律，而產(chǎn)品又能夠通過互聯(lián)網(wǎng)輕松實(shí)現(xiàn)訂購，那跨界時(shí)尚/Project Crossover的夢想就實(shí)現(xiàn)了。
