Jaguar Land Rover（以下簡(jiǎn)稱(chēng)JLR）原廠的工程師，將品牌所有的技術(shù)能量，都投入這項(xiàng)全新的引擎系列中。首先，將提供汽油及柴油選項(xiàng)的Ingenium引擎，都配有高效率渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)和Start-Stop怠速自動(dòng)熄火系統(tǒng)，全面性提高燃油效率和降低CO2排放。
讓引擎進(jìn)一步達(dá)到性能與油耗表現(xiàn)的關(guān)鍵，則在于降低引擎內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力，以將首先上市的4缸2.0L柴油引擎為例，其內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦力比同級(jí)引擎降低了17%，此顯著的成效是透過(guò)以下方法來(lái)達(dá)成：
1.在凸輪軸和反向平衡軸上采用滾子軸承（Roller Bearing），提高運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢度和耐用度。
2.以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制機(jī)油和冷卻水幫浦，自動(dòng)依據(jù)時(shí)速、行駛狀況、引擎負(fù)載和溫度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)，可降低二氧化碳排放，讓引擎盡快達(dá)到工作溫度。
3.簡(jiǎn)化凸輪軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，且曲軸采用偏置式設(shè)計(jì)。
4.活塞冷卻噴嘴以計(jì)算機(jī)控制，在活塞需要冷卻時(shí)才會(huì)作用，如此一來(lái)能讓機(jī)油的循環(huán)更有效率，并縮短冷車(chē)的時(shí)間，降低CO2的排放。
模塊化概念 各種設(shè)定一網(wǎng)打盡
另一項(xiàng)重點(diǎn)特色，就是可靈活配置的「模塊化」的概念。首先，家族中的汽油和柴油引擎內(nèi)部采用許多相同結(jié)構(gòu)，降低了原廠在生產(chǎn)和組裝時(shí)的成本和難度，質(zhì)量也能同步提高。
其次Ingenium引擎系列都采用相同的缸徑、沖程和汽缸間距，且鋁合金材質(zhì)汽缸的排氣量皆為500cc，如此一來(lái)，只要改變汽缸數(shù)設(shè)定，就能推出不同排氣量規(guī)格的引擎，面對(duì)市場(chǎng)變化能更快反應(yīng)。
除了不同排氣量規(guī)格，還要能滿(mǎn)足原廠對(duì)應(yīng)各種車(chē)款的要求，包含：
1.可靈活配置在Jaguar及Land Rover品牌旗下各型車(chē)款上。
2.對(duì)應(yīng)各種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)各種驅(qū)動(dòng)模式。
3.可適用于手排、自排甚至HYBRID混合動(dòng)力系統(tǒng)。
「輕量化」也是Ingenium引擎的特色，除了緊致簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，原廠工程師還要求包含變速箱的各種系統(tǒng)組件都必須盡量降低重量，讓Ingenium引擎和現(xiàn)行同級(jí)產(chǎn)品相較，最高減輕了80kg重量。
總歸來(lái)說(shuō)，JLR以Ingenium引擎技術(shù)，同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)性能、節(jié)能和環(huán)保的訴求；而對(duì)原廠來(lái)說(shuō)，可對(duì)應(yīng)各種車(chē)型、排氣量和規(guī)格，同時(shí)降低生產(chǎn)成本、難度和提高質(zhì)量，可說(shuō)是十分全面的技術(shù)。
為了Ingenium引擎的開(kāi)發(fā)，原廠已經(jīng)投入了4000萬(wàn)英鎊的資金，來(lái)擴(kuò)增和改良Whitley Technical Centre技術(shù)中心的設(shè)備，而引擎將由2015年開(kāi)始，在英國(guó)Wolverhampton的JLR引擎制造中心生產(chǎn)。
新技術(shù)總是必須確實(shí)地驗(yàn)證，原廠特別強(qiáng)調(diào)在正式上市前，Ingenium引擎已經(jīng)歷經(jīng)超過(guò)8年的各種嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試，其中包含72000小時(shí)的Dyno馬力測(cè)試機(jī)，還有200萬(wàn)miles的實(shí)際上路測(cè)試，確保引擎運(yùn)作的性能和耐用度。
