文/ VINCENT 圖/ 品牌提供 編輯/ 莊曉
直升機(jī)從樓頂飛向相鄰城市成為《50 度灰》中浪漫的經(jīng)典，現(xiàn)實(shí)中通用航空領(lǐng)域通常將這種飛行稱(chēng)為VIP 運(yùn)輸，專(zhuān)用的VIP 直升機(jī)就是精致的空中座駕。
直升機(jī)的本質(zhì)還是交通工具，它不是一種奢侈品，也不是大玩具。
飛行在最后一英里
直升機(jī)被證明是500 公里范圍內(nèi)最便捷最有效的交通工具，通常單次飛行時(shí)間不超過(guò)2 個(gè)小時(shí)，可以連接起不同的地點(diǎn)。在今天的世界里，時(shí)間是如此珍貴的商品，所以，歐美等公務(wù)航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，商務(wù)/私人直升機(jī)非常普遍，常用于城市中、城市與城市間的飛行；在美國(guó)，更被用于相鄰州之間的交通，如電影中所展現(xiàn)的一樣，自駕也是常見(jiàn)的選擇；而在歐洲，直升機(jī)甚至可以連接起不同的國(guó)家。
而對(duì)于乘坐公務(wù)機(jī)/私人飛機(jī)旅行的乘客們而言，直升機(jī)是他們“最后一英里”的解決方案，他們會(huì)在停機(jī)坪上從噴氣式飛機(jī)轉(zhuǎn)乘直升機(jī)，直接飛抵酒店、度假村、高爾夫球場(chǎng)或城市商務(wù)區(qū)域的直升機(jī)機(jī)場(chǎng)，甚至是摩天大樓樓頂?shù)耐C(jī)坪或超大型游艇的甲板。經(jīng)過(guò)改裝的VIP配置直升機(jī)通常擁有更少但更舒適的座椅，對(duì)于商務(wù)人士而言這是公務(wù)機(jī)機(jī)艙的延伸、另外一個(gè)“空中辦公室”，有比一般直升機(jī)更低的噪音和更少的振動(dòng)感；而對(duì)于私人飛行用戶(hù)而言，他們可以享受在前往度假地途中更多的享受，更少的舟車(chē)勞頓，更快地抵達(dá)目的地，去到更遠(yuǎn)的地方，在到達(dá)前從空中俯瞰所有的景色。
從國(guó)貿(mào)起飛
從大廈樓頂起飛并非難事，但如果大廈位于城市正中，就涉及了一系列法規(guī)及相關(guān)的事物。在成立最初，華彬航空集團(tuán)的創(chuàng)立者就希望能從北京東三環(huán)的國(guó)貿(mào)地區(qū)直飛首都機(jī)場(chǎng)。這家通用航空企業(yè)、公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商是唯一可以在北京市區(qū)三環(huán)內(nèi)提供直升機(jī)公務(wù)飛行的企業(yè)，兩處停機(jī)坪分別位于北京國(guó)貿(mào)三期和華彬集團(tuán)總部樓頂。
“直升機(jī)的本質(zhì)還是交通工具，它不是一種奢侈品，也不是大玩具。”鄭剛，華彬航空集團(tuán)董事長(zhǎng)。從最初簡(jiǎn)單的直升機(jī)用戶(hù)到全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)者，華彬集團(tuán)直升機(jī)連接起了城市中心和近郊的華彬莊園。此外，他們的直升機(jī)還經(jīng)常從莊園飛往天津機(jī)場(chǎng)，與其噴氣式公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)配合形成完整的出行體驗(yàn)。
“直升機(jī)是一種應(yīng)急交通工具，在城市擁堵的交通狀況下是最方便的。在美國(guó)，所有的大公司樓頂都有停機(jī)坪，公司高層和需要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性保密文件都用直升機(jī)擺渡。此外，直升機(jī)旅行也十分受歡迎，紐約的空中游覽直升機(jī)從早上啟動(dòng)到晚上都不關(guān)機(jī)。”鄭剛，“在巴西，由于城市的交通狀況不好，直升機(jī)更是普遍的交通工具。圣保羅一個(gè)城市的直升機(jī)數(shù)量是中國(guó)的總和。里約熱內(nèi)盧一個(gè)城市的直升機(jī)數(shù)量是2000 多架，幾乎是國(guó)內(nèi)的2 倍。”
鄭剛：“國(guó)內(nèi)的VIP 運(yùn)營(yíng)的前景會(huì)很好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)城市交通堵塞同樣很?chē)?yán)重。不光是一線大城市，就是二線城市、三線城市，堵車(chē)的情況都很?chē)?yán)重，這種情況在某種程度上促進(jìn)了通航的發(fā)展。當(dāng)然由于空管的原因，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這種情況的發(fā)展。但隨著低空開(kāi)放的推進(jìn)，通航將會(huì)迎來(lái)井噴式發(fā)展。”“另一方面直升機(jī)是一種公益平臺(tái)，我們?cè)诿绹?guó)看到，當(dāng)?shù)貜氖轮鄙龣C(jī)應(yīng)急救援的企業(yè)可以在1 個(gè)小時(shí)內(nèi)調(diào)動(dòng)70 多架不同所屬的直升機(jī)參與應(yīng)急救援活動(dòng)。”鄭剛，“我們也在建立航空醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)，這是利國(guó)利民，也有利于自身發(fā)展的事。”華彬從首都機(jī)場(chǎng)及其他地方的幾次危重病人轉(zhuǎn)運(yùn)工作引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。“我們希望社會(huì)大眾看到，這并不是奢侈體驗(yàn)，幾次轉(zhuǎn)運(yùn)的病人也并非特殊身份，只是他們的醫(yī)療保險(xiǎn)中包含了航空救援項(xiàng)目。我們希望更多的人能夠體驗(yàn)到直升機(jī)帶來(lái)的便利。”
空中座駕，內(nèi)在精致
在《50 度灰》中出現(xiàn)的直升機(jī)為空客直升機(jī)（Airbus Helicopters）的H130，在同級(jí)別機(jī)型中，這款飛機(jī)擁有更寬的機(jī)身，由于在首排擁有3 個(gè)座位而不是2 個(gè)，所以非常適合進(jìn)行空中游覽，這款飛機(jī)還是噪音最小的直升機(jī)之一。但在更多時(shí)候，VIP配置直升機(jī)往往要求配置雙引擎，如同一家公司的H135 和H145 機(jī)型，緊湊的機(jī)身可以適應(yīng)游艇甲板等較小空間起降的需求，有與愛(ài)馬仕及奔馳合作的特別設(shè)計(jì)型號(hào)可供選擇。
更大的機(jī)型包括貝爾直升機(jī)（Bell）的貝爾429，貝爾407 近些年來(lái)也是十分受歡迎的型號(hào)，寬大的側(cè)窗給予乘客和飛行員非常好的視野，同樣也適用于空中游覽；西科斯基（Sikorsky）的S-76 一直是用于公務(wù)飛行的典范，最新的型號(hào)為S-76D；來(lái)自阿古斯塔維斯特蘭
（Agusta Westland）的AW139則是另外一個(gè)熱門(mén)機(jī)型，一直被用于往返中國(guó)香港與澳門(mén)地區(qū)的“空中快線”。近期最新的機(jī)型是空客直升機(jī)的H175，VIP配置包括2個(gè)不同型號(hào)9~12 座的行政型號(hào)和與Pegasus Design的知名設(shè)計(jì)師Peder Eidsgaard合作的6~8 座機(jī)型。這家公司以設(shè)計(jì)噴氣式公務(wù)機(jī)內(nèi)飾和游艇內(nèi)飾聞名。
