面對當今日亦嚴苛的環保法規，不止以往的大排氣量引擎在研發上逐漸遭遇瓶頸，就連多數2.0L以下汽、柴油引擎這些與民生需求較為相關的動力，各家車廠也都正積極尋找更為潔凈、省油的解套方法。日前Renault在巴黎的創新科技展示會上發表了一系列全新動力，應用范圍橫跨電動車、商用車與乘用車領域，將在未來幾年內逐步運用于Renault量產車系。
Renault自行研發的電動馬達，體積比起現行小了約10%
Renault透過與NISSAN的結盟，取得NISSAN應用于旗下Leaf電動車的相關技術，以Renault品牌發表了一系列電動車，正式拓展其電動車業務。如今Renault也在發表會上發表一具完全自主研發的電動馬達，馬達本體體積比起現在Renault所使用的款式小了10%，更利于新車款的空間布局。而這句新馬達的動力輸出也來到88hp/22.5kgm，僅需要單一顆馬達即可驅動都會小型車款，在續航力與車體大小方面都更有競爭力。
Renault雙燃料動力
此外，Renault也發表了一套全新雙燃料引擎，這具引擎能同時接受汽油或天然汽做為燃料，搭配引擎Start & Stop技術與動能回收科技，Renault估計這具引擎將能比起現有三缸引擎更進一步節省25%的燃油費用。而針對商用車市場Renault也推出了一套全新柴油油電動力，這套名為HYDIVU(Hybrid Diesel for LCVs)的原型系統目前搭載在REUANLT Master商用車，不同于Master原有的2.3L柴油引擎，HYDIVU系統采用全新雙渦輪增壓柴油引擎，搭配一具與變速箱串連的48V電動馬達，在重負荷或急加速時提供額外的動力。而為了有效達到節能功效，HYDIVU動力系統也搭配 Downspeeding系統，在長途巡航時采用較小的傳動齒比降低引擎轉數，對于長途油耗有明顯的助益。
HYDIVU(Hybrid Diesel for LCVs)原型車
而最特別的是Renault也發表了一具結合渦輪增壓與機械增壓的730c.c.‘二行程’雙缸柴油引擎，以雙增壓系統彌補二行程引擎低轉無力的特性，并發揮二行程引擎高效率的特性，以小排氣量即能輸出充足的動力搭載于商用車型。這具引擎的最大馬力約為68hp、扭力則為14.9kgm。盡管這具引擎現階段的動力輸出還有增強空間，但獨到的思維與行動力也有機會替Renault開創新的可能與機會。不過日前法國總理才宣布將逐步淘汰柴油乘用車，這具二行程雙缸柴油引擎的問世或許有點太晚，也讓這具引擎的量產化多了點變數。
雙增壓二行程柴油雙缸引擎可說是Renault在創新動力科技上的一大展現
