作為法拉利最著名的名稱之一，Dino被用于上世紀六七十年代搭載V6和V8動力的車型。據(jù)悉，新款Dino有可能會作為繼California T、488 GTB、F12和FF之后的第五個車型系列加入法拉利陣容，將作為一款定位和California T平行的中置引擎跑車推出。這將為消費者提供一個以同等價位擁有更傳統(tǒng)的法拉利運動體驗的選擇。
雖然價格和California T相當，但是新款Dino將忠于其作為一款真正跑車的歷史本源，采用中置引擎布局，而不同于California T的前置引擎布局。
據(jù)悉，新款Dino將把目標競爭對手鎖定保時捷911 GT3 RS等車型。作為一款入門法拉利車型，這款新車的售價將和California T差不多，在15萬英鎊(約合143萬元)左右。
雖然目前有關這款新車的細節(jié)信息還很少，但從法拉利公司傳出的種種信號表明該車將搭載一款V6發(fā)動機，峰值馬力輸出在500 hp左右。
法拉利一直在努力讓其發(fā)動機更節(jié)油，為California T和488 GTB采用了啟停系統(tǒng)和渦輪增壓技術，甚至還縮小了488 GTB的發(fā)動機排量。新款488 GTB超跑車搭載一款雙渦輪增壓3.9升V8發(fā)動機，取代458 Italia的自然吸氣4.5升V8發(fā)動機，這款新發(fā)動機不僅動力更強勁，而且排放也大大降低。
據(jù)法拉利高層表示，對V6發(fā)動機可行性所做的內部調查結果是積極的。事實上，法拉利已經為其姐妹品牌瑪莎拉蒂生產過雙渦輪增壓V6發(fā)動機。
延續(xù)縮小發(fā)動機排量的趨勢而采用排量更小且更節(jié)油的V6發(fā)動機是法拉利接下來要做的事情。雙渦輪增壓V6發(fā)動機將顯著降低法拉利目前每年生產的7000臺汽車的二氧化碳排放量，尤其是因為相比其他車型Dino將占更大比例的銷量，這自然會降低平均排放量。不過目前尚不清楚，在Dino推出之后，法拉利的年產量是否會依然保持在7000臺。
雖然是一款超節(jié)油發(fā)動機，但新款法拉利V6發(fā)動機肯定不缺少性能。據(jù)法拉利暗示，500 hp的峰值馬力輸出將足以使新款Dino在動力上匹敵911 GT3 RS，0-100 km/h加速過程耗時不足3.5秒，最高時速接近322 km/h。
這樣一款車型的推出將允許法拉利進軍由911 GT3 RS、阿斯頓-馬丁V12 Vantage S和即將發(fā)布的奔馳AMG GT Black Series及邁凱倫570S等車型所占據(jù)的超跑車領域，盡管法拉利車型的價格和聲譽要更高一些。
