為了避免這樣的情形發生，Porsche提出了與眾不同的自動駕駛概念，為了確保一定的駕馭樂趣，Porsche認為方向盤的主控權將是樂趣的來源，其余包括油門、檔位與煞車都可以交由計算機代勞。 在這樣的概念之下，Porsche開發出名為InnoDrive的創新巡航系統，與過往的定速巡航由駕駛決定車速不同，InnoDrive可讓駕駛決定車輛巡航通過彎道時的側向G值，范圍從0.5G到0.7G之間可自由設定。 如此一來舒適性將不會是主動式巡航系統的考慮，而是將車速交由計算機判斷，進而創造出最大的駕駛樂趣。
由于InnoDrive將能夠確保每個彎道都至少會有0.5G以上的側向G力，因此彎道攻克的樂趣將能夠透過方向盤直接傳遞給駕駛，在保有樂趣的同時也以及有效率的方式縮短長途旅程的無趣。 由于InnoDrive不會頻繁的加、減速，而是透過檔位變換維持合理范圍內的高速行駛，因此長涂行駛下來InnoDrive將會帶來10%的省油效果，旅途時間也能縮短約2%，在保有樂趣的前提下既省油又省時間，堪稱是絕無僅有的創新自動駕駛概念。
但有趣的是既然手中握著Porsche的方向盤，腳下掌控著300hp以上的馬力輸出，到底有多少人會需要計算機系統替自己控制油門與煞車？ 若能完全掌握車輛狀態，不論是激烈操駕或是放慢步調完全操之在我，這不就是駕馭汽車最重要的自由感受嗎？ 因此InnoDrive這樣與眾不同的創新概念是否會得到消費者認同還有待時間的證明才是。
