2015年美國底特律車展，Audi針對旗下大型豪華休旅Q7進行全新世代改款作業，在車輛外觀方面除擁有Audi最新的家族語匯外，車身MLB模塊化底盤平臺的挹注下更大幅減輕325kg，如此大幅度的輕量無論對操控還是油耗表現，甚至是降低二氧化碳排放等都有顯著效果。不過這對于第二代Q7來說還是不夠的，因此在2015年日內瓦車展上再補齊Q7 e-tron 3.0 TDI quattro節能車型。
早在第二代Q7發表時，原廠就表明未來會有e-tron車型的編成，不過Q7 e-tron 3.0 TDI quattro的現身卻是讓Audi的Plug-in Hybrid（插電式復合動力系統）技術迎向另一個境界。即為柴油渦輪引擎搭配電動馬達的新結合，在兩者都注重扭力表現（引擎、電動馬達）的匹配下，不僅讓大型休旅車有著更充沛的動力，整體燃油經濟性更是大幅進步。
全球第一款柴油六缸Plug-in Hybrid
Audi表示Q7 e-tron 3.0 TDI quattro不僅是全世界第一輛六缸柴油復合動力休旅車，更具備quattro智能型全時四輪傳動系統的傳輸性能。其車上所搭載的新世代V6柴油渦輪引擎，可輸出258hp最大馬力與61.2kgm峰值扭力輸出，搭配設置于引擎與變速箱之間的盤型電動馬達（馬力約126hp、扭力35.7kgm），創造出373hp綜合馬力輸出，以及總71.4kgm的峰值扭力表現。
平均油耗58.8km/L、二氧化碳排放小于50g/km
并在quattro四輪傳動系統以及八速tiptronic變速系統的驅策下，能讓Q7 e-tron 3.0 TDI quattro有著短短6.0秒完成0-100km/h的加速，且還能達到225km/h的最高時速。重要的是在復合動力行駛的狀態下更有著58.8km/L平均油耗，以及小于50g/km的二氧化碳排放表現。這讓Q7 e-tron 3.0 TDI quattro一桶油最高可跑出1410km遠的行駛里程，絕對是同級對手中最省油的車款。
純電行駛56km
而設置在后尾廂底板下的17.3 kWh鋰離子電池模塊，則可提供Q7 e-tron 3.0 TDI quattro約56km遠的純電零排放行駛效能。此外新兩相充電技術，則能承受高達7.2 Kw的快速充電設備，因此充滿電最快只需1.5到2小時的即可完成。另外，Audi新開發的熱能轉換系統，可快速的將電能系統所產生的熱能導入車室，在冬天季節不僅能夠快速提升車內溫度，亦能讓電池在最佳的溫度下運作。
四種行車模式
為讓Q7 e-tron 3.0 TDI quattro達到最高效的行駛效能，完善的四種可選模式即可讓駕駛選取最佳行車狀況。在EV mode模式下采純電能為優先行駛狀態，合適市區街道與都會行走。Hybrid mode混合動力模下，則是在有動力需求的路段來做調配。至于特殊的Battery Hold mode（電池保持模式）則是維持電池內足夠的儲能。最后Battery Charge mode（充電）模式下，則是利用動能回收系統替電池補充電力。
2016年春天開售
最后在車輛外觀的設計上，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro除有著和一般Q7大至相同的設計外，19吋輪框與重新設計的后下保桿為特定配備。而車艙的布局也和標準版車型無異，依然具有三排座椅與椅背角度可調設計，并具有標準890L、第二排座椅打平2075L相同的容積表現，而電動尾門也將列為標準配備。至于Q7 e-tron 3.0 TDI quattro原廠則排定在2016年春天開始于德國市場開始販賣，但車輛價格目前尚未出爐。
