作為Lamborghini當前最主要的銷售戰將，俗稱小牛的Huracan LP610-4在問世短短一年的時間內便交出3000張以上的銷售訂單，亮眼的成績毫無疑問的代表著Huracan的V10引擎與四驅底盤受到買家高度喜愛。然而在面對主要對手全數采用MR后驅設定的同時，Huracan的四驅配置相較之下難免少了些激情駕馭的快感，雖然Huracan在彎道中能主動依照車輛動態與駕駛意圖分配前后與內外側動力輸出，牢牢抓住路面享受激射而出的暢快出彎加速。但在有自信掌握610hp強大動力的專業駕駛操控下，透過計算機所掌握的動力分配難免顯得有些隔靴搔癢，若想大角度橫移出彎便非得靠著高速入彎刻意破壞車身平衡才能達成。
因此與前代小牛曾經推出后驅版本 Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni 相同，后驅設定的Huracan目前也正如火如荼的開發當中，采用與統規賽車Huracan LP620-2 Super Trofeo相同的后驅底盤設定，并轉為市售車規格發表。根據Lamborghini現任首席試車手 Giorgio Sanna在接受外媒訪問時表示，未來后驅Huracan將會區分為兩種不同版本，其中繼承了先前Superleggera之名的高性能輕量化車型將會擁有更高的動力輸出以及大幅輕量化的車體，使得這款Huracan Superleggera有與FERRARI最新488 GTB一拼的性能實力。
至于接續Gallardo LP 550-2的標準版后驅Huracan則會與現行四驅版本大致相同，僅僅在少掉部分四驅零組件之后順勢降低車重，在動力方面并不會有任何改變而有機會被命名為LP610-2。依照目前的開發進度來看，這兩款后驅小牛最快將會在2016年發表上市，當然了相信在這之前Huracan LP610-4依舊會以驚人的實力繼續引領Lamborghini銷售量一飛沖天。
值得一提的是正當眾人在引頸期盼敞篷版Huracan的問世時， Giorgio Sanna也透露了敞篷版Huracan Spyder也將會同時擁有四驅與后驅版本，多樣化的車型發展將讓Lamborghini得以滿足各式車主期望，不論是追求穩定、好駕馭的買家或是享受后驅狂野牛脾氣的買家都能心甘情愿掏出白花花的鈔票在家養牛
