負責學員理論培訓的余筱莉告訴筆者，學員以40歲的中年人為主，最大的50多歲，最小的年僅22歲，職業除了想當飛行員的專業人士，也有以此為樂的私營業主、演員和“富二代”，最有名的學員當屬李亞鵬。
機場15架飛機4架學員私有
密云機場飛行俱樂部去年開始招收會員，目前有40余人。要拿到私人飛行執照的花費不菲，學習固定翼飛機駕駛25萬，直升機駕駛30萬元。
負責學員理論培訓的余筱莉告訴北青報記者，學員以40歲的中年人為主，最大的50多歲，最小的年僅22歲，職業除了想當飛行員的專業人士，也有以此為樂的私營業主、演員和“富二代”，最有名的學員當屬李亞鵬。據悉，去年報名的李亞鵬目前還處在理論學習階段。
“他們不像外界想象的財大氣粗，就是一群很隨和的普通人，見面會主動打招呼，上課會自覺把手機調成靜音。” 余筱莉說，這些人所在之處必須有網絡，隨時洽談生意。
作為一項以男性為主的運動，不少女性學員在這個群體里顯得很突出。曹威說，性格外向的女性，對飛行技術掌握很快，駕馭飛機也很自如，絲毫不輸給男學員；而內向型的女性飛行時非常專注，這是她們的優點，但她們對突發問題的處理往往偏弱。相比來說，曹威認為前者更適合開飛機。
“來學開飛機，要克服很多生理上的困難。” 曹威說，有一個男學員暈機，一上飛機要隨身帶個大塑料袋，邊吐邊飛；還有的女學員膽小，在空中不敢動手操作。
“我最接受不了反復出錯的學員，經常沖他們發火。” 曹威說，他不管學員多有錢，社會地位多高，出錯當時就要批評。當然事后，曹威會通過聊天緩解緊張的氣氛。
筆者了解到，有些學員家里不僅修建了機庫，甚至還有私人跑道。但也有一些學員將飛機交給俱樂部托管。目前，密云機場有15架小型飛機，其中4架是學員存放的。
托管的成本也令人望而卻步。以一架200萬至300萬元的普通私人飛機為例，交給專業的通用航空公司托管，一年的花費至少在四五十萬元。如果定期飛行，費用還會更高。
授課方式像教小學生
飛行俱樂部的入會條件嚴格得幾乎“苛刻”。余筱莉介紹，飛行理論課程涉及飛機原理、航空氣象、空中領航等專業知識，學員必須具有高中以上學歷。
學員入會前，還需要到航空醫院進行體檢，不能身患與飛行有關的疾病，身高達到160厘米以上，學員的雙腿必須等長，視力正常，不能有色盲和視差。
體檢通過之后，學員和飛行俱樂部簽訂合同，交錢學習飛行駕駛。培訓分兩部分：50個小時的理論培訓和45個小時的飛行訓練。
余筱莉說，很多理論知識抽象而枯燥，比如云、雨、風甚至霧霾是怎么形成的？她的授課方式更像教小學生一樣，課上提問，課后留作業，定期還要考試。“每次留的作業，學員晚上都會認真準備，就怕第二天答不出問題被人笑話。”
三架飛機同時訓練
上午10點，曹威帶著一名學員登上一架美國生產的魯賓遜R44直升機，進行單飛前的一小時訓練。這名中年男學員已經在空中飛行訓練了35個小時，再飛10個小時便可以畢業，參加私用飛機駕駛員執照考試。
就在曹威指導飛行訓練的同時，還有兩架飛機也在訓練。一架是白色的小型固定翼飛機，還有一架就是上周曾參與救援失事飛機傷員的120空中直升機。
空中懸停、機動飛行、起落航線……曹威指導學員完成一個個規定動作。“第一次單獨飛行對學員來說很緊張，他們的技術已經沒有問題，我所做的就是幫他 們克服心理上的恐懼。” 曹威說，這個適應過程需要逐步過渡，比如下次訓練換一個教員陪學員飛，之后坐在學員身邊的可能就是一個普通人，直到學員適應獨立飛行的狀態。
對于學員單獨飛行訓練，曹威坦言自己比學員還要緊張，最擔心飛行中的安全。“每個學開飛機的人都要經歷這個過程，學員在天空的一舉一動要密切跟蹤，如果遇到緊急的情況，馬上告訴學員怎么解決。”
已有7個學員拿到私人飛行執照
對話人：華彬天星通用航空有限公司總飛行師曹威
Q：飛行俱樂部可以考哪些私人飛行執照？
曹威：直升機的私照、商照、儀表等級和教員等級，固定翼飛機的私照、商照、儀表等級、教員和教員儀表等級幾大類。
Q：目前有通過考試拿到私人飛行執照的嗎？
曹威：有7個學員已經拿到私照。
Q：發生飛機墜落密云水庫的事件后，您認為如何保證私人飛行的安全？
曹威：安全原則就是嚴格遵守飛行規則。航空飛行小到螺絲釘的標準，天氣情況如何，怎么加油，這些有詳細規定，都是以往的事故總結出來的。如果在遵守飛行原則的前提下出現事故，我只能說屬于意外。剩下的就是人為原因，是由不同原因組合在一起造成的。
Q：您談到性格影響人的飛行，學習飛行前為何不進行心理測試？
曹威：國內目前對飛行的管理已經非常細致，如果再增加條件，很多人會覺得麻煩不學了，這與推動通用航空發展是背道而馳的。
