2014法拉利賽道日嘉年華全家福
2014年是中國農(nóng)歷馬年，為了向博大精深的中國文化致敬，法拉利發(fā)布了“躍馬之年·馬到功成”專屬徽標(biāo)，該徽標(biāo)完美融合了中國文化的精髓和法拉利品牌的卓越傳承，法拉利再次以獨特的方式向中國車迷詮釋躍馬文化，而為期兩天的2014法拉利賽道日嘉年華活動更將躍馬文化的內(nèi)涵演繹得淋漓盡致。
2014法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽
458 Challenge EVO閃耀法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽
作為全球最受歡迎和最成功的單一品牌系列賽事，創(chuàng)辦于1993年的法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽今年進入了第22個賽季，而法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽也進入了第4個賽季。在這個賽季中，法拉利推出了全新458 Challenge EVO作為比賽用車，使觀眾們充滿期待。作為賽道上最令人矚目的明星，458 Challenge EVO采用了全新的空氣動力組件，給賽車帶來了性能上的全面提升。
共有37名賽車手參加了此次挑戰(zhàn)賽的角逐，其中24位來自大中華區(qū)。在來自意大利的工程和技術(shù)團隊的全力配合下，車手們駕駛法拉利458 Challenge EVO，為車迷上演了一場場充滿極速和激情的比賽。和以往相同，根據(jù)參賽車手的不同情況，法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽由三個不同組別的比賽構(gòu)成，分別是倍耐力組、殼牌組以及專業(yè)組。
法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽第三站第一場倍耐力組領(lǐng)獎臺
法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽第三站第一場殼牌組領(lǐng)獎臺
在7日進行的法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽首場正賽中，倍耐力組方面，來自中國大陸的Anthony Liu以28:48.653的成績贏得第一名，兩位來自中國香港地區(qū)的車手Philippe Prette和Angelo Negro位居第二和第三。殼牌組方面，印度尼西亞的David Tjiptobiantoro以29:10.397的成績力拔頭籌，第二名則由澳大利亞的Paul Van Loenhout獲得，新加坡車手Gregory Teo位列第三。
法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽第三站第二場倍耐力組領(lǐng)獎臺
法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽第三站第二場殼牌組領(lǐng)獎臺
在8日進行的第二場正賽中，倍耐力組方面，中國大陸車手Anthony Liu以32:38.406的驕人成績，再次率先沖破終點線，澳大利亞的Steve Wyatt和中國香港的Philippe Prette緊隨其后。殼牌組別經(jīng)過激烈角逐，印度尼西亞的David Tjiptobiantoro也是憑借32:53.738的成績再次技壓群雄，摘得桂冠，亞軍和季軍獲得者分別是澳大利亞的Paul Van Loenhout和韓國的Jung Hoon Youn。
從左至右：法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞先生，法拉利車手學(xué)院首位中國車手周冠宇，
國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任韋迪先生
法拉利車手學(xué)院簽約首位中國年輕天才車手
在法拉利賽道日嘉年華活動期間，法拉利宣布了一個令中國車迷興奮不已的消息，素有F1未來之星培訓(xùn)營之稱的法拉利車手學(xué)院(Ferrari Driving Academy)正式簽約首位中國年輕車手周冠宇，這也是自學(xué)院成立以來首位經(jīng)過嚴(yán)苛挑選、最終被法拉利車手學(xué)院簽下的中國賽車手。在中國汽車運動聯(lián)合會的極力支持下，周冠宇將在法拉利車手學(xué)院接受法拉利嚴(yán)格的體系培訓(xùn)。
法拉利車手學(xué)院旨在全球范圍內(nèi)幫助從事賽車運動的青年才俊得到進一步成長，通過系統(tǒng)培訓(xùn)來拓展他們未來在F1的發(fā)展前景。尤其值得一提的是，目前法拉利車手學(xué)院僅有四位學(xué)員，他們均是在賽車界已經(jīng)聲名鵲起的后起之秀，可見法拉利車手學(xué)院挑選學(xué)員標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格。
周冠宇被認(rèn)為是中國最具天賦的年輕賽車手。2013年，年僅14歲的他便接連攬下Rotax，ABKC和S1 Rotax少年組的歐洲系列賽冠軍頭銜，并在Euro Max挑戰(zhàn)賽決賽中榮獲第三名，展現(xiàn)出驚人的賽車天賦。此次加盟法拉利車手學(xué)院，也使中國賽車迷對其將來的發(fā)展前景充滿期待。
法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞先生
法拉利大中華區(qū)總裁兼CEO范艾聞(Edwin Fenech)表示：“自從第一輛法拉利進入中國以來，我們一直致力于在大中華區(qū)推廣賽車文化。在過去幾年中，我們把許多駕駛培訓(xùn)項目引入中國，法拉利倍耐力杯亞太區(qū)挑戰(zhàn)賽和賽道日嘉年華已成為中國超跑愛好者分享法拉利賽車文化的重要平臺。更讓我感到高興的是，法拉利車手學(xué)院簽約了第一位來自中國的賽車手，也非常感謝中國汽車運動聯(lián)合會的大力支持，這對中國的賽車運動發(fā)展而言是一個很值得紀(jì)念的里程碑。我期待在不久的將來，中國就會出現(xiàn)自己的F1明星?！?
2014法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽
法拉利明星車型和體驗項目點燃紅色激情
除了賽道上激烈的賽事以外，賽道外的活動也是無限精彩。作為嘉年華活動的傳統(tǒng)項目，來自中國和亞太區(qū)的法拉利車主們積極參與此項盛事，超過300輛的法拉利匯聚上賽場。在法拉利教官的指導(dǎo)下，法拉利車主們接受了如何在可控和安全的狀況下最大限度發(fā)揮法拉利車輛性能的相關(guān)培訓(xùn)，并在上賽道盡情體驗自己座駕所帶來的極致駕駛體驗。
2014法拉利賽道日嘉年華現(xiàn)場粉絲
同樣令車迷們興奮的是，眾多法拉利明星車型在此次嘉年華上集體亮相，展現(xiàn)了法拉利車型家族無與倫比的魅力，其中包括8缸跑車全新California T、458 Italia、12缸GT跑車F12 berlinetta、FF等在內(nèi)的法拉利全系現(xiàn)售車型，同時，包括法拉利傳奇跑車Enzo Ferrari、全球唯一的法拉利599藝術(shù)典藏版、極致性能跑車599 GTO在內(nèi)的數(shù)款法拉利經(jīng)典或限售車型也驚艷亮相，令現(xiàn)場的法拉利車迷大飽眼福。在賽道圍場和看臺舉行的眾多娛樂項目和消費者體驗項目更讓法拉利賽道日嘉年華成為所有超跑愛好者的周末狂歡派對，法拉利車主和車迷們倘佯其間，盡享嘉年華所帶來的無限樂趣和法拉利生活方式。
法拉利賽道日嘉年華期間，中國的法拉利和F1車迷們迎來了另外一個好消息，法拉利F1中文官網(wǎng)將于今年7月F1英國大獎賽期間正式上線，中國車迷們將可以通過該網(wǎng)站及時了解到法拉利車隊的最新動態(tài)并和車隊成員在線互動。
從左至右：范艾聞，周冠宇，韋迪，香格里拉酒店集團總裁兼首席執(zhí)行長凱杜根
當(dāng)日，法拉利還與香格里拉酒店集團宣布雙方將在法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽上開展合作。作為法拉利倍耐力杯亞太和歐洲挑戰(zhàn)賽的官方酒店合作伙伴，香格里拉酒店集團將為參與本賽季法拉利挑戰(zhàn)賽的車手和客人提供尊貴服務(wù)。
2014法拉利賽道日嘉年華現(xiàn)場粉絲
2014法拉利亞太系列挑戰(zhàn)賽賽程
·第一站 – 2月23日 馬來西亞雪邦(賽道日嘉年華)
·第二站 – 4月13日 澳大利亞悉尼(賽道日嘉年華)
·第三站 – 6月8日 中國上海 (賽道嘉年華)
·第四站 – 7月6日 韓國仁濟
·第五站 – 8月30日 日本富士山
·第六站 – 9月21日 日本富士山(賽道日嘉年華)
·第七站 –12月7日 阿聯(lián)酋阿布扎比 (總決賽)
法拉利客戶賽車部門
關(guān)于法拉利客戶賽車部門
自其創(chuàng)立的第二年以及賽車產(chǎn)品1947年首次亮相便不斷獲得勝利起，法拉利便一直與想?yún)⑴c賽車運動的車主們保持了密切的聯(lián)系。令人吃驚的是，法拉利車主們不斷地獲取勝利，在許多重要的賽事中扮演了決定性的角色。
法拉利十分重視這項服務(wù)，在2001年最終決定成立了一個特別的部門——客戶賽車部門。該部門辦公室位于菲奧拉諾賽道，旁邊就是著名的“house with the red windows”，即恩佐·法拉利的辦公室。
自成立開始，法拉利客戶賽車部門每年組織舉辦法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽國際系列賽和殼牌競標(biāo)賽國際系列賽，并在年終的時候舉辦世界總決賽(Ferrari Finali Mondiali)。此外，客戶賽車部門還在全球范圍內(nèi)幫助車主們參加GT錦標(biāo)賽，還負責(zé)管理F1客戶部門以及專屬的FXX和599XX賽道計劃。
關(guān)于法拉利車手學(xué)院
法拉利車手學(xué)院（Ferrari Driver Academy，簡稱FDA）旨在在全球范圍內(nèi)幫助從事賽車運動的青年才俊得到進一步成長，通過系統(tǒng)培訓(xùn)來拓展他們未來在F1的發(fā)展前景。在盧卡-巴爾迪塞利（Luca Baldisserri）的指導(dǎo)下，法拉利車手學(xué)院的年輕車手將接受英語、心理、體能、團隊精神提升等課程的培訓(xùn)，同時也會進行模擬和真實賽道的持續(xù)測試。在過去的幾年時間里，該項目得到了持續(xù)發(fā)展。項目從卡丁車賽事開始，逐步上升到眾多的低級別方程式賽事，最終進階到更高級別的方程式賽事，直至一級方程式賽車運動。
