盡管參與評測的是眾多試車手，但作為署名作者，讀者會永遠記住我這個無情的人。所以，無論是讓E63 AMG出局，或者將M5落選，還是把Panamera Turbo墊底，這些結果都會讓我寢食難安。
超跑優惠券 Panamera vs. E63 vs. XFR-S vs. M5 vs. RS7
有評判就會有預期。在這次測試之前，我們的先期定論是：奧迪肯定是贏家。RS7是臺馬力增強版的A7，結合了優雅與力量兩種特質，如果是挑豪華運動 車的話，它肯定是首選。作為高性能版A7，RS7是如此地完美和面面俱到，以至于當我們不得不找些缺點時，便只能抱怨它的音響有些愚蠢，因為哪怕熄火的時 候調至靜音，它也總會隨著車子發動而自動打開。RS7將S7的V8發動機與A7上那臺完美的8擋自動變速箱結合在了一起，堪稱完美。天作之合的搭配讓它的 輸出動力又暴漲了132馬力，真的是錦上添花。
我們差點把保時捷Panamera遺漏
當最初選擇車輛時，我們差點把保時捷Panamera遺漏。因為我們忘了它不久前剛有過一次外形的升級，所以也能算作是本年度的新車。當 Panamera Turbo抵達賽道的時候，我們注意到它全新設計的保險杠以及奇怪的前大燈結構看起來不太協調，如果新車的外觀設計能夠借鑒2012年在巴黎車展上亮相的 Panamera Sport Turismo概念車的話，那一定會十分驚艷的。
在外觀上，奔馳E63 AMG變化也并不大
在外觀上，奔馳E63 AMG變化也并不大。今年的升級雖然去掉了之前浮腫的保險杠，但車頭看起來依然不夠精神，尾部的造型更是與車頭有了一些脫節。此外，黑色的輪圈顏色更是讓 它們看起來比實際小了3英寸。E63 AMG上搭載的577馬力的V8發動機或許是此次對比中最強勁的，但它已經不是上一代那臺6.2升的V8發動機了。那臺紅線轉速能夠達到7200轉/分的 自然吸氣尤物，爆發出的線性力量曾讓我們迷戀到無法自拔。此外，四輪驅動成為了現款在售E63 AMG的標配，這也就意味著我們會少了很多燒胎的樂趣。而前33、后67的固定動力分配也打消了我們想要做出華麗漂移的念頭。
說到捷豹，我們對它的喜愛猶如滔滔江水
說到捷豹，我們對它的喜愛猶如滔滔江水。2014款捷豹XFR-S是限量200臺的珍貴玩具，今年的配額是100臺，2015年將發售另外的 100 臺。這臺騷紅色的試駕車配備了碳纖維尾翼，讓它的外形顯得十分夸張，像是在證明，就算是油門半開的情況下，這臺豪華猛獸也可以放射出耀眼的光芒。
寶馬M5很漂亮，肌肉感十足
作為一臺夠勁的大馬力性能車，寶馬M5很漂亮，肌肉感十足，線條的比例十分完美。它與捷豹XFR-S一樣，同為后驅，這也大大增加了駕駛的樂趣。全 新的競賽套件包含了升級的懸架，能夠讓車身降低10毫米，配上20英寸的雙輻條合金輪圈，讓略顯低調的M5看起來更有精神。它的內飾不止是華麗，同時充滿 了智慧，iDrive是我們用過的最好的量產車人機界面。
