據(jù)美國《紐約時報》2月11日報道，中國的私人飛機(jī)市場快速發(fā)展。雖然大中華區(qū)僅約400架私人飛機(jī)，半數(shù)在香港和臺灣，但由于較大型飛機(jī)受到垂青，中國的買方在每架飛機(jī)上花費(fèi)的錢要比別國更多，這使得中國成為生產(chǎn)商要突破的重要市場。
中國公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒（Jason Liao）說：“中國的買方主要選購較大型的洲際私人飛機(jī)，這類飛機(jī)的平均成本約3000萬美元，是全世界私人飛機(jī)1000萬美元成本的三倍多。這也使得中國成為全世界前五大客戶之一。”
在過去幾年對私人飛機(jī)的規(guī)定已有所放寬，2013年11月中國民航總局宣布進(jìn)一步簡化飛行審批程序。另外，對獲得私人飛行員執(zhí)照和健康標(biāo)準(zhǔn)的要求也有所放寬。中國國務(wù)院和中央軍事委員會2010年發(fā)布的指南指出，逐漸放松低空飛行的限制，這一計劃的目的在于開放4000米以下空域飛行，這將大大推進(jìn)私人飛行的發(fā)展。
盡管如此，《紐約時報》稱，基礎(chǔ)設(shè)施不完善和飛行線路匱乏放緩了購買私人飛機(jī)的步伐，廖學(xué)鋒表示中國仍需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施以更好應(yīng)對私人飛行的快速發(fā)展。中國現(xiàn)僅有183個民用機(jī)場，較美國的4000個則是少之又少。巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元（音）同意道：“中國需要改良機(jī)場、創(chuàng)建現(xiàn)代客運(yùn)和機(jī)組設(shè)備、更高效管制高空交通、培訓(xùn)和招聘飛行員和機(jī)械師。”
