現(xiàn)今的車壇當(dāng)中，每當(dāng)車商有改款車型推出，多半為了舒適性、操駕穩(wěn)定性、空間實(shí)用性等等，不斷地將尺寸加長加大，連品牌名稱就叫做Mini的MINI也不再M(fèi)ini了。
這樣的現(xiàn)象其實(shí)對于一些喜愛MINI品牌“短小精干”特性的車迷來說可是相當(dāng)?shù)牧钊耸６鋵?shí)不只車迷，連MINI自身也意識到了再這樣發(fā)展下去，可能會失去許多品牌的忠實(shí)擁護(hù)者。
為此，他們先前曾經(jīng)打造了一輛漂亮的概念小車Rocketman，可惜MINI宣稱因?yàn)槌杀镜囊蛩囟鵁o法再投入更多的資金來開發(fā)一個更小型的底盤平臺，同時(shí)又解決小型車在安全性上的弱勢。要解決這些問題，除非找到一個共同開發(fā)的伙伴。
不過對于這種說法，有國外媒體進(jìn)行了反駁。首先，當(dāng)初開發(fā)Countryman底盤平臺的風(fēng)險(xiǎn)比現(xiàn)在這個情況更大，另外，端看Fiat的500車系，光是一個世代的車型就售出了150萬輛，擔(dān)心成本無法回收似乎是多余的。
此外，像是Renault與Peugeot這兩個相對于BMW集團(tuán)資源更少的汽車品牌，都在微型車領(lǐng)域當(dāng)中推出了Twingo以及108這樣相當(dāng)優(yōu)秀的車款，何以資源雄厚、規(guī)模龐大的BMW集團(tuán)無法實(shí)現(xiàn)這個想法呢？
至于再過個幾年我們能否看見一輛真正Mini的MINI，就要看BMW集團(tuán)是否愿意再讓這個品牌“回歸正途”了。
