北京首批冠名96106的4款“官方”打車軟件正式上線剛4個多月，就基本“夭折”——由于不能加價召車，導致司機全部轉投“快的”和“嘀嘀”的懷抱，因為這兩家打車軟件背后有互聯網“巨頭”撐腰，投入巨資獎勵司機搶單，而且從最初的獎勵電話費和油費，到現在直接將錢轉入銀行卡。
電召費不敵加價獎勵
2013年8月20日，北京市交通委發布了首批4款“官方”手機打車軟件，分別是“冠名”了96106之后的易達打車、移步叫車、搖搖招車和嘀嘀打車。然而近日北京晨報記者發現一個奇怪的現象，通過“冠名”96106的嘀嘀軟件叫車數次，基本無人應答，而轉用普通版的嘀嘀，卻很快打上了車。
為了解開心中疑惑，記者專門去采訪了一些司機。“我們現在都沒人接96106的活兒。”新月出租車公司張師傅說，“官方”軟件不允許加價是導致司機“變節”的主要原因，司機們現在只用兩款軟件搶活，分別是“快的”和“嘀嘀”，這兩款打車軟件背后有阿里巴巴和騰訊的巨資注入，用來專門獎勵司機“搶單”。
據張師傅介紹，最早交通委在推出“官方”打車軟件時，要求軟件經營公司取消“加價”行為，而是按照規定收取乘客定額的電召費，也就是即時召車5元，提前4小時召車6元。但在拉活兒時，系統卻不允許司機收取乘客車費之外的任何費用。“車價多少錢乘客就給多少。”而“快的”和“嘀嘀”系統上的活兒，如果發兩遍沒有司機應答，就開始“加價”獎勵了，“最低5元，最高100元。”最主要的是，這筆“加價”的錢不用乘客出，因此規避了交通委要求不能“加價”的規定。
司機為搶活升級手機
北京晨報記者在采訪中發現，現在司機車內的“標配”，都是一個支架將手機架在車窗前方便搶活，手機連著點煙器一直充著電。
首汽司機王師傅介紹，現在他車上的96106客戶端一天出不了幾個活，這是因為96106現在還在用著“原始”的人工錄入，即電話叫車預約由人工調派，“如果叫活兒的量上來了，人力不能所及。”而“快的”和“嘀嘀”都是乘客語音輸入，生成定單后自動進入系統，所以這兩個軟件首先贏在了定單量上。
另一個原因就是喊兩遍無人應答系統開始獎勵搶單。為了搶單方便，司機都紛紛換了三四千元的智能手機。“俗話說，彈弓干不過三八大蓋，我也準備將手機換了。”王師傅說，有一次他做了一個試驗，讓他車上的乘客用三星手機預約叫車，結果客人的定單都有司機應答了，他的低端手機上才顯示有活兒來了。“我準備換成蘋果。”
另外，系統的獎勵方式也“步步升級”，王師傅說，最早獎勵的錢只能充電話費，他曾經一個月攢了近三千元電話費都用不完，后來獎勵又可以充油卡，現在獎勵直接是可以導入銀行卡或是支付寶的現金，“我現在余額寶上都充了600塊錢了。”
開車搶單成安全隱患
“嘀嘀”和“快的”兩款軟件背后有互聯網巨頭撐腰，投入數以億計，“燒錢”培育市場。除了獎勵司機搶單外，對乘客也有“打車返錢”的活動。
此前，“快的”打車剛剛宣布在北京投資一億元補貼乘客，乘客打車用支付寶也有獎勵；剛剛從騰訊等處融資了一億美元的“嘀嘀”也開展了針對乘客的打車抽獎活動，乘客使用“嘀嘀”打一次車就可獲得一次抽獎機會，禮品包括充電寶、彩票甚至豪華游輪雙人游。從1月10日開始，“嘀嘀”還向每一筆用微信支付車費的訂單發放補貼——給司機補貼10元、給乘客返還10元。
“有意思的是，高德地圖和百度地圖也加入進來了，現在這個行業越來越熱鬧了。”首汽司機王師傅說。
據了解，高德地圖推出“越打越有錢”活動，凡是首次通過高德地圖打車的乘客，一律返話費15元，打車3次以上送30元話費，打車7次再送70元，合計送100元，接入的是“嘀嘀”和“快的”的打車服務。新版的百度地圖也增加了在線打車服務，接入的是“嘀嘀”的在線打車應用。
不過，王師傅也表示，這種獎勵讓很多司機“不分場合”都在搶單，“比如正在開車的途中。”有一次王師傅就親眼看到一個司機在機場高速途中撞進了中間的隔離帶。“事后了解，這個司機當時就是為了搶單，結果讓車子失去了控制。”
