誕生于意大利馬拉內羅的法拉利，不僅僅是世界頂級豪華跑車的代名詞，也是意大利工業卓越成就的杰出象征之一。意大利的頂級工藝技術、卓越的設計、悠久的傳承和源于賽道的運動激情成就了法拉利令人熱血沸騰的“躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部執著于賽車運動，以生產高性能純血種跑車為神圣使命的歷史。法拉利是唯一一家參加了F1世界一級方程式錦標賽自1950年開賽以來全部賽事的公司。憑借其技術的不斷創新和產品的專屬稀缺性，法拉利早已成為全球跑車愛好者和收藏家、乃至全世界汽車愛好者們的終極夢想。
F12berlinetta
F12berlinetta是法拉利歷史上性能最出色的非限版運動跑車。展臺上的F12berlinetta向人們展示了兩種全新配色方案——Rosso Berlinetta和Aluminium。該款新車搭載了新型V12發動機，擁有高度改良的驅動橋結構，并配備了最先進的組件和控制系統。F12berlinetta的空氣動力學表現同樣達到了極致，重新定義了法拉利的經典設計理念。
F12berlinetta的軸距被縮短，其發動機、儀表盤和座椅在整個車身結構中的重心高度被降低，而全新的懸掛系統和變速箱布局讓工程師得以縮小車身后部的體積，從而造就了這款重心更低、更為緊湊的V12雙門跑車。F12berlinetta擁有理想的重量分配比（54%的車重分布于后軸），車身重心也進一步降低至底盤。
F12berlinetta全新的車架底盤和車身外殼應用了不少于12種鋁合金（其中一部分在汽車行業尚屬首次應用），并采用多種裝配和連接技術，使其車重保持在1525 kg，結構剛度提升了20%，造就了無以倫比的整車性能。
排量為6262cc，采用200個大氣壓力燃油直噴65°夾角設計，F12berlinetta的自然吸氣式V型12缸發動機擁有令人瞠目的卓越性能。它在轉速為8250 轉時的最大功率輸出為740 CV，功率系數118 CV/l，最大轉速8700 轉。這些數字均創造了同類發動機的最高紀錄。扭矩峰值達690Nm，在轉速僅為2,500 轉時就能實現峰值80%的扭矩，確保了該車優異的加速性能和響應能力。
F12berlinetta在燃油經濟性方面也取得顯著提升，其油耗為15/l 100km，二氧化碳排放量為350 g/km，實現了30%的降幅。如此優異的表現令該款跑車成為頂級跑車行列中的佼佼者。
空氣動力學設計在F12berlinetta悉心整合且極具創意的造型設計方面起著至關重要的作用。其一是空氣橋，它利用發動機罩產生下壓力；其二是主動剎車冷卻裝置，該裝置只在高工作溫度下打開剎車冷卻管道的導流葉片。這些解決方案使得F12berlinetta在200 km/h時獲得123 kg的下壓力（風阻系數僅為0.299），成為了法拉利歷史上整體空氣動力效率最高的車型。F12berlinetta的造型由法拉利造型中心與賓尼法利納聯手打造，實現了和諧均衡的車身比例。這款充滿創新的純正法拉利雙門跑車綜合了躍馬12缸車型的所有標志性設計理念，線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內空間卻異常寬大，舒適度極高。
車身后部無縫整合了尾部擴散器的垂直柵板，通過時尚、實用的設計重新詮釋了Kamm Tail車尾造型。由此形成的獨特T形車尾配備了兩枚全LED圓形尾燈及靈感源自F1賽車的后霧燈。
與此同時，最新一代碳陶瓷制動系統 (CCM3)、創新型磁流變懸掛控制系統 (SCM-E) 和最新開發的車輛電子控制系統（E-diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS）是F12berlinetta超群性能的重要組成部分。這些控制功能集成在一塊專為新車型設計的反應迅捷的CPU中。
F12berlinetta從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒；它在Fiorano賽道創造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。F12berlinetta無可爭議地成為法拉利歷史上性能最出色的公路版跑車。除擁有絕佳性能之外，無論在賽道還是公路上，該款跑車轉向靈活反應靈敏，即使在低速行駛時也能為駕駛者帶來不亞于中-后置發動機車型的卓越體驗。
F12berlinetta的全新Frau皮革內飾巧妙融合了法拉利的兩大精髓——先進的技術和精湛的手工藝細節。人機操控界面將所有控制裝置均集中于駕駛者觸手可及之處。經過對座艙的優化設計，F12berlinetta的內部空間實現了利用最大化，車座后方擁有更大容量的行李箱，乘客可以透過后擋板上的獨特設計輕松布置這個行李空間。儀表盤上設有全新的碳纖維輕合金氣孔，靈感來源于航空工業設計。F12berlinetta的副駕駛儀表臺亦有乘客顯示屏可供選配。
FF
FF是法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四驅四座跑車。這款新型V12跑車不僅展現了前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優雅氣質集于一身，給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。
FF采用法拉利的專利四輪驅動系統，是法拉利自建立以來生產的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型。 FF的每個細節都彌漫著創新氣息，這一點首先體現在法拉利首款配置了七速 F1 雙離合變速箱的GDI V12 發動機上。發動機在轉速為 8,000轉 時，其輸出功率可高達 660CV，轉速為 6,000轉 時，最大扭矩為683 Nm，而轉速僅在1,000轉 時扭矩就已達到 500Nm。這保證了該款跑車的極佳性能：由靜止加速到 100 公里/小時僅需3.7 秒，最高時速可達335 公里/小時。采用了自動啟停（Stop& Start）技術的 HELE（高性能低排放）系統，使FF的效能也有了顯著提高，每百公里耗油量僅為 15.4 升，二氧化碳每公里排放量僅為 360 克，比之前的 V12 發動機減少了 25%。
獨有的 4RM 四輪驅動系統專利技術使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有車輛動態控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，FF 跑車可以靈活地將驅動力分配到四個輪子上，并實現連續、智能、可預測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環境下都能為駕駛者帶來前所未有的卓越性能。
458 Italia
采用中后置V8發動機布局的兩座雙門硬頂跑車458 Italia ，是極富創新、并具有里程碑意義的高性能運動跑車。它延續了法拉利的傳統，融合了大量源自賽道駕駛的技術創新，包括發動機、底盤、車輛動力和電子系統、空氣動力特性以及真正符合人機工程學設計的駕駛者操控界面等，給駕駛者提供了無與倫比的駕駛感受。而將技術創新、創意之道、時尚之風與激情之美融于一體，正是意大利這個國家的標志性特征；因此法拉利在命名這款車型時將代表著發動機排量和氣缸數字“458”與國名Italia相結合，向意大利表達敬意。
為賽道而生，為公路打造。法拉利458 Italia 動力強大、輕盈緊湊，實現了最佳操控性能，滿足了最富運動激情客戶的期望與雄心，也十分適合運動型駕駛愛好者的日常駕駛。法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發技術和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8發動機輸出570馬力最大功率，從靜止狀態加速到100km/h不超過3.4秒，最高車速可達325km/h以上。該車的外形由賓尼法利納設計而成，進一步展現了該車推陳出新、獨辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現了空氣動力學特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質的設計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設計也處處兼顧了空氣動力學效率的要求——時速200km/h時，其下壓力可以達到140千克。法拉利458 Italia的內飾設計也充分彰顯了其運動特性。全新的車內布局以及體現人體工程學原理的創新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環境，主要控制裝置均集中在方向盤上。得益于發動機內耗的減少和空氣動力學設計的長足進步，458 Italia在復合工況循環(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307g/km，為同級市場樹立了全新的效率標準。
458 Spider
新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸發動機車型的產品線。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同時在技術解決方案、操控性與性能方面均有絕佳表現。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設計的中-后置發動機跑車。
458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴發動機，該發動機因其在駕駛性、性能、燃油經濟性以及精密度方面的卓越表現而榮膺2011和2012年國際發動機大獎（2011 & 2012 International Engine of the Year）。采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統與F1-Trac牽引力控制系統及高性能ABS充分整合，可實現最佳的操控動力。
此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統的減震功能都經過反復調試，完全體現了法拉利敞篷跑車的傳統和精髓，旨在打造極致的運動性能與最純粹的駕駛樂趣。甚至發動機聲也經過反復調校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗。
與傳統的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優勢，如重量降低了25 kg、開篷時間僅需14秒。跑車的硬頂能夠靈活地收納在發動機艙前端并完全與車體融為一體，在款式與風格設計上實現無縫整合，毫不影響跑車空氣動力學性能。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設計師能夠在座椅后面設置一個存放行李的寬敞平臺。
跑車的后部采用獨具特色的創新拱形設計，從而大大優化了發動機進氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動。為了確保整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調節式電控擋風板。這項絕妙的設計可以減緩駕駛室中的空氣流動并降低噪音，即使在200 km/h的駕駛時速下，駕乘者也可輕松交流。
底盤采用了全新的技術解決方案，能夠確保在開篷和閉篷狀態下均具有同等的結構剛度。基于種種的技術創新，458 Spider完美體現了法拉利敞篷跑車獨有的精髓，集超級性能與操控性于一體，能夠真正點燃駕駛者的無限激情。
California 30
新款法拉利California于2012年日內瓦車展正式亮相，已投產的這款新車型重量減少30公斤，輸出功率增加30馬力。法拉利California的GDI V8發動機采用全新的排氣歧管和發動機脈譜圖，在轉速為5000 轉每分鐘時輸出功率可達490 匹馬力，最大扭矩為505 牛頓米。扭矩曲線也經過改進，在發動機運轉更寬的轉速范圍內得到了全面優化。在制造California的底盤時，Scaglietti制造中心采用了尖端的鋁加工工藝和構造技術，使車身總體重量減少30公斤，同時絲毫無損其結構剛度與性能。
這些改進措施造就了性能更強的法拉利California 30，其0-100公里時速的加速時間縮短至3.8秒。這不僅加強了該車的運動氣息，也將法拉利California的經典風格與特色完整地傳承了下來，作為一款采用可折疊硬頂和2+座位配置的跑車，法拉利California 30以其卓越的性能和非凡的多功能性贏得了舉世贊譽。
為了給客戶帶來更加動力澎湃的GT跑車駕駛體驗，法拉利工程師研發出了可選的“Handling Speciale”套件，其中包括了經過改進的懸掛裝置，可最大限度減少車身側傾，使跑車能夠更加迅捷靈敏地響應駕駛者的操作指令。
“Handling Speciale”套件中包含了由速度更快的電控單元（響應時間縮短50%）控制的磁流變減震器，該電控單元運行了法拉利的專利軟件。該套件還配有更堅硬的彈簧，能夠實現更加精確的車身控制與舒適的駕駛體驗。不僅如此，California還采用新型轉向器，轉向傳動比提高了10%，能以更小的方向盤角度更快速地入彎。
法拉利七年原廠維護計劃
躍馬獨有的客戶專屬服務，此計劃按照公司安全、性能與可靠性的最高標準維護車輛。在全球范圍內提供如此大規模的售后服務在汽車制造行業尚屬首次，充分體現了法拉利為讓客戶安枕無憂所傾注的大量心血。法拉利七年原廠維護計劃適用于每一輛該計劃所涵蓋的法拉利車型，因此易手車的法拉利車主也能在車齡前七年內享受此項服務。通過原廠維護計劃，法拉利將繼續引領汽車行業客戶服務的至高標準。
關于法拉利
1947年，第一部法拉利12缸125S賽車在馬拉內羅的工廠誕生，并由品牌創始人恩佐·法拉利先生親自進行了首次試駕。從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中共贏得了5000多次勝利，自從F1世界一級方程式錦標賽于1950年創辦以來，法拉利是唯一一家參加了該項賽事全部比賽的車隊，共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊總冠軍。時至今日，法拉利一直堅守著自己的傳統，即每一款法拉利車型都是尖端技術和意大利風格的典范。目前的現售車型包括8缸跑車：458 Italia、458 Spider和California30；和12缸跑車：FF和 F12berlinetta。
