RUF-GTR3
深度定制的怪獸如虎CTR3
即便你每天都經過北京的東北四環，也不會注意到RUF 如虎的汽車展廳。寬敞的展廳內人流稀少、異常幽靜，更像是一處私密的會所。然而店主人卻絲毫不擔心客流問題：“那些對汽車很癡情、真正玩車的人，都會去尋找一些能夠滿足他們需求的高性能跑車，所以對于RUF 如虎來說，客人是會自己找上門來的。”作為RUF 如虎中國汽車貿易有限公司副總裁，梅國熙先生對這一點顯得非常自信：“很多客戶購買了我們的車之后，感覺很不錯，就會介紹他的朋友來買”。
如虎最初是一家專門從事保時捷改裝定制的品牌，但隨著定制的深入以及對性能的更高要求，逐漸開始推出一些全新的車型系列，并成為了一家獨立的汽車制造商。1987年，一款黃色的如虎CTR憑借340公里/小時的最高時速超越了同時期的法拉利F40 與保時捷959，成為了那個年代最快的量產汽車。1995年，如虎CTR2面世，再度成為了同時期頂級超跑，是法拉利F50與捷豹XJ220的強勁競爭對手。如今，如虎CTR3正是這種挑戰精神的全新演繹。
“我始終希望擁有一臺純粹的保時捷，因為我十分向往這種原始的、純機械的感覺。但遺憾的是市面上很多車型都不符合我的要求。”展廳內，一位如虎 RT12車主對我說，“只有在RUF 這里才能找到機械轉向、序列式變速箱這種鋼鐵感很強的東西，這讓我感到非常欣喜”。正如他所說，與其他頂級跑車相比，如虎更加專注于賽道。這體現在 CTR3 依舊采用了機械式的轉向系統。此外，序列式變速箱、水平絞牙避震系統都是賽車上最常見的配置。“其實CTR3 是將賽車的很多元素體現在一部量產車中。”梅國熙先生這樣總結。然而，更令我吃驚的是CTR3發動機艙的規整程度。一般來說，一些小眾高性能品牌總會給人以性能有余，而可靠性與做工卻令人擔憂的印象。不過眼前的CTR3卻完全打消了我的這種顧慮。駕駛艙給人的是同樣的感覺：精致的內飾做工、大面積的 Alcantara 皮革以及點綴其間的碳纖維與烤漆裝飾，竟有一絲豪華轎車的座艙感受。此外，該車同時提供了三點與四點兩套安全帶，搭配可以升降的前懸掛系統，極大方便了車主的日常使用。
與其他頂級跑車不同的是，如虎更傾向于使用更輕量化的6缸或8缸發動機，而不是V10 或V12。CTR3 上采用的水平對置6缸發動機源自保時捷911 turbo，在如虎的調校下可以提供750馬力與960牛·米的強大動力。3.2秒的百公里加速與380公里/小時的最高時速對于一款6缸發動機來說，已經非常出色。而最重要的是，這款發動機可以實現更低的重心與質量，而這種優勢對于駕駛性能的提升，才是如虎最看重的地方。相應地，CTR3車型600萬元 (不含稅)的價格也顯得非常合理。
