游艇經濟興起助燃游艇駕照考試熱
因為今年報考人數多，省內具有游艇駕照考培資質的高校不再僅限于浙江交通職業技術學院，新增了寧波大學海運學院、舟山國際海運職業技術學院。今年，省內的3個游艇駕照培訓機構已完成了8期游艇駕照培訓考核，100多人參加了培訓。他們中很多人沒有游艇，就是沖著就業前景很好去考的。
“以前考游艇駕照的老板占大多數，今年普通人來考的已經占到了20%到30%。”浙江交通職業技術學院負責游艇駕駛證培訓考試的鄭大明說，最近開班的一期學員中，這類人群的比例達到了50%。
朱玉寶說，游艇經濟興起了，而且杭州以外的考生可以就近參加培訓，都“助燃”了考游艇熱。
原因：工作穩定相對輕松
嘉興、寧波、舟山等地有培訓機構與游艇俱樂部共建的游艇訓練基地。嘉興的九龍山游艇俱樂部，就是游艇“駕考”的其中一個培訓點。俱樂部工作人員小陸說：“一個班20個人，報滿了就開班。這幾年來參加培訓考試的人越來越多，俱樂部里不少工作人員也在考。”
28歲的柴明明是舟山人，從小就跟船打交道，之前在海運船上做AB(值班水手)，后來又做過漁船船長，目前是寧波萊悅游艇俱樂部的實習船長。這次專門來杭州，就是為了考這張游艇“駕照”。“我剛轉行開游艇兩三個月，因為沒有證所以算是實習。”
“漁船收入不穩定，現在環境污染，捕一次魚去得比以前遠，打個來回要半個月，如果運氣不好，去一趟還要虧錢。”柴明明說，他看到舟山的游艇俱樂部，了解情況后看準前景才決定跳槽去開游艇。“跟海運、捕魚出海比，開游艇要輕松一些。”
寧海犁海人力資源服務有限公司的王昌乾，主要做的就是游艇駕駛員培訓業務，這次，他組織了10名學員參加培訓。這些學員中，有的本身就是游艇圈子的工作人員，有工作經驗獨缺一本駕照，他們需要“升級”；有的本身從事遠洋運輸或海上作業的，覺得長期在海上很辛苦，希望轉型當游艇駕駛員；也有的人是看好游艇產業的發展前景來報名的。
浙江交通職業技術學院本期培訓班的班主任阮老師說：“開游艇的工作比較輕松。之前培訓過的學生在俱樂部工作，我問過他們，有時候一個月就出去兩三趟。”
做游艇船長月薪高達上萬元
舟山的學員忻齊軻是一家單位的司機，早在2008年時，他就知道能考游艇駕照，但駕照只能在浙江省內使用。現在的新規是全國通用，怎么能錯過呢？他打聽了很多地方，才如愿報了名。他說，玩游艇在當下很時髦，他的老板還有意買私人游艇。如果自己會開游艇，收入會比現在高很多：“現在開汽車，月收入約3000元。如果自己的老板買了游艇，以后就可以給老板開汽車、開游艇，這是別的駕駛員沒辦法代替的，身價也不一樣了。哪怕老板不買游艇，我去俱樂部工作也不錯。” 已在實習期的柴明明說，他現在一個月的收入約4000元，等游艇駕照拿到手收入能再翻一番。
九龍山游艇俱樂部的工作人員小陸說，他們俱樂部有五六艘游艇可供出租。每到節假日，杭州、上海等地的客人就會來租游艇出游，尤其是黃金周，生意非常火爆。“最貴的一小時租金是2萬元，便宜些的幾千元也有。”因此，他們俱樂部游艇駕駛員的收入基本都在5000元以上。如果擁有游艇的老板租用船長、水手，船長一天的費用是2000元，水手是500元。
“據我了解，寧波有的船長月收入能達到8000到10000元。水手的收入差不多是船長的一半。”寧波大學海運學院相關負責老師舒海平說，在游艇發達的國家，船長的年薪能達到幾十萬元。
前景：未來會有更多人考“駕照”
上海犁海投資管理有限公司總經理唐文彬，是國內最早從事中國游艇產業的，也是中國游艇商務網的游艇顧問，被行業內的人稱為“老船長”。
他說，游艇產業在國內已經發展10年，2004年以前是市場萌芽階段，國內只有兩家游艇俱樂部，游艇是進口的，屬于高端奢侈品。2004年到2008年，是游艇產業的起步階段，游艇俱樂部、游艇制造廠在增加，游艇俱樂部的管理政策出臺。2008年以后，隨著國外游艇產業向國內轉移，游艇產業進入快速發展期，深圳、廣州、上海和青島、廈門等地都建立了游艇俱樂部。政策也在完善，如國家出臺了游艇上牌船檢、管理條例等。現在，沿海、沿江、沿湖、沿河的地市級城市都有了游艇俱樂部的概念，游艇產業也被政府看成是為旅游配套的新興產業，是匯聚高端投資的平臺，未來發展潛力巨大。
目前，國內約有60家游艇俱樂部，未來每年將有十多個游艇俱樂部出現，泊位每年將增加5000個左右。以王昌乾之前的調研看，未來2到3年，國內會有上百家游艇俱樂部，泊位達到上萬個。每艘游艇需要船長和水手。國內目前注冊的游艇只有2000多艘，未來發展的潛力很大。
因此，王昌乾認為花這個價錢去考張游艇駕照還是值的。唐文彬也提到，游艇產業的發展，及駕照的全國通用，必然吸引很多從事游艇行業的人。他估計，未來每年考游艇駕照的人會以萬計的增長。
條件：身體健康的成年人都能報考
截至去年年底，我省有230人持有游艇駕照，以企業家以及企業高層為主。今年起，考游艇駕照的人群就有了變化。
“現在普通人的比例增加了，占了報考總人數的20%-30%左右。”鄭大明說。這一數據與寧波大學海運學院今年辦的3期培訓班學員群體相吻合。與他們相比， 浙江國際海運技術學院今年辦的2期培訓班有點不同，約一半的學員是游艇俱樂部的工作人員。
據介紹，想考游艇駕照并不難，與考汽車駕照差不多，年齡在18歲至65歲之間、身體素質好的市民，均可報名參加專業培訓。報名后參加理論培訓，然后進行模擬訓練，最后是實際操作。培訓的內容包括靠、離碼頭，錨泊作業，航行(加速、變向、高速定向航行)，蛇航繞標(5個標)，救助落水人員，基本急救，救生與消防設備的使用，常用繩結打法等。考試的內容與考汽車差不多，也要學會怎么繞開障礙物，怎么停泊。一般完成80個課時就能參加考試。因此，脫產學習的學員，培訓10天就可以參加考試。
不過，一場考試下來，“掛科”的人不少。全省考試的通過率為50%—60%。鄭大明說：“最主要是一般沒接觸過船舶駕駛的，在海上的距離感很難掌握。萬一遇到問題，你還要知道怎么在海上求生，這些都是比開車復雜困難的地方。”一次不通過，3個月內可以補考一次，補考不收費。但如果還是不合格，就要重新參加培訓和考試。
與考汽車駕照不同，培訓費要貴很多，報價在1.5萬元左右。為了讓大家學得起，王昌乾所在的公司，還為參加培訓的學員提供分期付款項目。
